Ang Scoot Ay Airline ng Mababang Gastos ng Asya

Ang industriya ng aviation ng Asya ay nagbubuya. Habang ang mga merkado ng Amerika at Europa ay pa rin sa isang medyo babasagin estado, Asia ay nakakita ng isang matalim na pagtaas sa air travel, lalo na sa mga biyahero travelers. Ang mga tagapagdala sa Asya ay nakakakita ng isang pagtaas sa mga middle-class na traveller ng negosyo na hinihingi ang mga opsyon sa mababang gastos sa paglalakbay. Inaasahan na ang merkado ay patuloy na mapabuti, airlines ay popping up sa Asya na may isang bagong modelo: mababang gastos carrier na lumilipad mahabang ruta ng mga ruta.

Sumusunod sa mga yapak ng flailing Air Asia X, ang pinakabagong air carrier na lumabas ay Scoot, isang mababang gastos na carrier na lumilipad sa ilalim ng parent company Singapore Airlines.

Model ng Negosyo

Ang Scoot ay pumasok sa merkado ng Asya na may pagtuon sa mga mababang-gastos, mataas na dalas ng mga ruta ng long-haul na na-market sa mga middle-class na mamamayan.

Ang paglitaw ng pagsunod sa kilalang modelo ng negosyo ng Southwest Airlines, Scoot ay nagbibigay diin sa isang kasiya-siya, positibong karanasan sa customer nang walang mga kampanilya at whistles. Ang airline ay nagpapakita ng hindi kinaugalian na mga taktika sa pagmemerkado at mga operasyon tulad ng quirky na mga video sa pagmemerkado, kaswal na uniporme, at isang impormal na website. Ang Southwest Airlines at Ryanair pasahero ay nakakaalam ng modelong ito; ang tanging pagkakaiba ay ang Scoot ay lilipad ang mid-range at long-haul na mga flight sa halip na mga short distance flight.

Mga Ruta at Ilunsad ang Mga Plano

Ang Asya at Australia ay nagsilbing mga pambungad na bansa para sa mga ruta ng Scoot, sinundan ng India, Africa, at Europa.

Ang pagtatalaga sa paglulunsad ng Scoot ay noong Hunyo 2012. Ang unang ruta ay diretsong pang-araw-araw na ruta mula sa Singapore hanggang Sydney. Ang mga ruta sa hinaharap ay magsasama ng mga link sa Gold Coast, Queensland, at China mula sa Singapore. Ang iba pang mga destinasyon, tulad ng Taipei, Tokyo, at Bangkok ay idinagdag mamaya.

Aircraft

Ang paglulunsad sa bagong Boeing 777-200, Scoot ay nakuha ang unang sasakyang panghimpapawid mula sa parent company Singapore Airlines. Ang airline ay reconfigure ang 777s na may bagong pag-aayos ng seating at isang maliwanag na dilaw na kulay na nakamamanghang kulay scheme, lamang upang magpasya na gamitin ang Boeing 787 Dreamliner mamaya.

Inayos din ng airline ang 20 Boeing-787 na sasakyang panghimpapawid upang palitan ang Boeing 777s.

Mga pamasahe

Ang Scoot ay may tatlong mga istraktura ng pamasahe: Lumipad, FlyBag, at FlyBagEat. Ang hindi bababa sa mahal at pinaka-simple ng mga ito ay Lumipad, na kinabibilangan ng walang anuman kundi ang upuan mismo. Ang paketeng FlyBag ay may kasamang hanggang sa 15 kilo ng naka-check na bagahe, at ang FlyBagEat ay may kasamang 15 kilo ng naka-check na bagahe kasama ang mainit na pagkain.

Nag-aalok din ang Scoot ng seating class ng negosyo na tinatawag na ScootBiz, upang maisama ang mga upuan sa katad na may dagdag na lapad at legroom. Ang mga pasahero ng ScootBiz ay tumatanggap din ng karagdagang luggage allowance, pagkain at inumin, at iba pang mga premium na serbisyo.

Available din ang mga karagdagang serbisyo sa isang-la-carte at bumili-onboard, at ang Scoot ay may mga plano para sa onboard entertainment habang umuunlad ang airline.

Ang Scoot ay hindi opisyal na inihayag sa pamamagitan ng isang social network site na ang introductory fare ay magiging $ 250 para sa unang pang-promosyon na one-way na mga tiket sa Sydney, Gold Coast o Singapore.

Pag-aalinlangan

Palaging may pag-aalinlangan, at yaong mga nag-iisip na ang Scoot ay magkakababa sa kanilang mga layunin ay nagsasabi na ang mababang gastos, mahabang plano ay masama. Una, maaaring tumagal ng negosyo ang layo mula sa parent company, ang carrier ng Singapore Airlines, na maaaring mag-alok ng parehong mga ruta sa parehong sasakyang panghimpapawid para sa isang bahagyang mas mataas na pamasahe. Ikalawa, maraming mga tao ang naniniwala na ang pangangailangan para sa mga mababang gastos na pang-haul na mga flight ay hindi sapat.

Ang isang bagay ay sigurado: May isang lumalagong middle-class at business class sa Asya na malamang na samantalahin ang mga carrier ng badyet. Aling mga airline ay matagumpay sa mababang-gastos, pang-huli modelo ay depende sa maraming mga kadahilanan, na ginagawang kahit na ang pinaka-edukado ng mga paghuhula mahirap.