Ano ang Dapat Malaman Tungkol sa Programang Pag-akma sa Pagkilos ng Aviation

Ang Programang Pagkilos sa Pag-iwas sa Aviation (ASAP) ay isang boluntaryong programa sa pag-uulat kung saan ang mga airline at iba pang mga operator ng Part 121 ay nagtutulungan sa FAA upang mapahusay ang kaligtasan ng flight. Ang layunin ng ASAP ay upang makita ang mga problema at mga panganib sa kaligtasan sa mga operasyon ng flight bago ang mga problemang ito ay nagiging sanhi ng aksidente.

Anonymous na Pag-uulat

Sa programang ASAP, ang mga empleyado ng airline ay maaaring magsumite ng mga hindi kilalang, kusang-loob na mga ulat nang walang takot na masaway ng kanilang tagapag-empleyo, at walang takot sa pagiging legal na iminungkahi ng FAA sa pamamagitan ng kanilang ulat. Ang mga ulat ay nananatiling hindi nakikilalang at maaaring ipares sa data mula sa flight recorder upang pag-aralan ang buong saklaw ng sitwasyon.

Halimbawa, kung ang isang pilot testigo o lumilipad ang isang hindi matatag na diskarte, maaari siyang magsumite ng ulat sa ASAP. Ang ulat ay isasama ang impormasyon tungkol sa pangyayari na maaaring mahalaga sa departamento ng operasyon ng paglipad.Kung mayroong maraming mga hindi matatag na mga diskarte na iniulat sa isang solong paliparan, halimbawa, ang airline ay maaaring magbigay ng gabay o mga babala sa mga piloto, baguhin ang kanilang mga patakaran tungkol sa mga diskarte sa paliparan na iyon upang mabawasan ang panganib ng error para sa mga pilot sa hinaharap, at ipagbigay-alam ang FAA o anumang hindi ligtas na mga peligro sa pagpapatakbo sa partikular na himpapawid.

Maraming taon na ang nakalipas, bago dumating ang mga programa ng ASAP, ang mga piloto ay nag-aatubiling magbahagi ng impormasyon tulad nito dahil sa takot na disiplinado o maparusahan para sa kanilang mga aksyon. Sa maraming mga piloto at mga institusyon na nakasakay sa programang ASAP, ang mga ulat sa kaligtasan ay naging mas karaniwan, na nagbibigay ng FAA at mga data ng operasyon ng carrier ng hangin na kinakailangan upang masuri ang panganib at maiwasan ang mga aksidente.

Sa pamamagitan ng data mula sa mga flight recorder sa onboard, maaari ring pag-aralan ng mga carrier ng aktwal na data ng sasakyang panghimpapawid upang masubaybayan ang mga uso, flap o gear na over-speed na mga kaganapan, sobrang timbang na mga kaganapan, atbp. Ang program na ito, na tinatawag na FOQA (flight na pagpapatakbo sa kalidad ng katiyakan) sa ilang mga airline, ay kumpleto sa ASAP programa. Nagbibigay ito ng airline ng ibang paraan ng paghahanap at pag-aayos ng mga problema bago mangyari ang mga ito, at, mas mahalaga, bago mangyari ang isang aksidente.

Paano Ito Gumagana

• Una, ang mga pamamaraan sa pagkolekta ng data ng kaligtasan at mga detalye ng programa ay napagkasunduan ng FAA at ng carrier na kasangkot. Ang isang MOU ay nilikha upang tukuyin ang saklaw ng programa sa pagitan ng bawat partido.
• Ang mga empleyado at mga tauhan ng kumpanya ay sinanay sa kung paano pinakamahusay na gamitin ang sistema upang masiguro ang privacy, pagkawala ng lagda, at kaligtasan.
• Ang isang komite sa pagsusuri ng kaganapan (ERC) ay nabuo, na binubuo ng hindi bababa sa isang miyembro mula sa bawat partido (ang carrier, ang FAA at potensyal na isang unyon ng piloto, atbp.)
• Ang isang ASAP manager (hindi sa koponan ng ERC) ay susuriin ang mga ulat, magpasok ng data upang masuri, at magpadala ng angkop na mga ulat sa ERC.

• Susuriin ng ERC ang mga ulat, matukoy kung may mga problema o potensyal na problema, at gumawa ng mga rekomendasyon.

Aling Mga Ulat ay Hindi Tinanggap

Hindi lahat ng mga ulat ng ASAP ay protektado mula sa pagkilos ng pagsilip. Ang mga empleyado na nagpapakita ng isang sinadyang pagwawalang-bahala para sa kaligtasan, sinadya at sadyang nagdudulot ng mga problema, o nasasangkot sa kriminal na aktibidad ay aalisin mula sa programa ng ASAP. Kung kinakailangan, ang FAA ay susunod sa isang independiyenteng imbestigasyon at legal na aksyon kung naaangkop.

Mga kalahok

Na ang programa ng ASAP sa una ay nagkaroon ng bahagi ng mga problema, na may mga back-up na airline, binabanggit ang mga isyu sa tiwala sa pagitan ng mga kumpanya at mga piloto nito. Gayunpaman, hindi bababa sa 95 na mga air carrier ang nasangkot sa programa ng ASAP. Marami sa mga airline na iyon ay pinalawak din ang kanilang mga programa sa ASAP sa mga tauhan ng pagpapanatili, dispatcher, at flight attendant.