Ang Mga Bahagi ng isang Airplane

Ang pangunahing istraktura at mga sangkap ng isang eroplano ay ipinaliwanag sa ibaba, kasama na ang fuselage, mga pakpak, pahalang pampatatag, at powerplant, kasama ang mga materyales sa estruktura at disenyo ng frame.

Fuselage

Ang fuselage ay ang pangunahing bahagi ng sasakyang panghimpapawid, na matatagpuan sa gitna ng buong sasakyang panghimpapawid. Ito ang lugar kung saan ang mga pasahero at bagahe ay karaniwang gaganapin at ang bahagi ng eroplano na kung saan ang mga pakpak at empennage ay nakalakip. Ito ay karaniwang isang malaking, guwang tube na tapers sa likod.

Wings

Ang mga pakpak ay naka-attach sa katawan ng eruplano sa magkabilang panig. Ang mga pakpak ay ang pinagmulan ng pag-angat para sa sasakyang panghimpapawid Naka-attach sila malapit sa tuktok ng eroplano sa mataas na pakpak na sasakyang panghimpapawid tulad ng Cessna's 162 at sa ilalim ng fuselage sa mababang-wing na sasakyang panghimpapawid, tulad ng Terrafugia Transition. Ang harap ng pakpak ay tinatawag na nangungunang gilid at ang likod ng pakpak ay tinatawag na trailing edge.

Ang pakpak ay pinagsama at sinusuportahan ng metal spars, buto-buto, at stringers at sakop ng isang tela, aluminyo, o composite shell. Sa hulihan bahagi ng wing (ang trailing edge), maaari mong makita ang aileron at flaps, na nagbabago sa hugis ng wing upang lumikha ng higit pa o mas mababa ang pag-angat para sa iba't ibang mga yugto ng flight.

• Aileron: Ang aileron ay matatagpuan malapit sa dulo ng pakpak sa trailing edge. Ito ay isang hugis na hugis-parihaba na airfoil na tumataas upang maiistorbo ang airflow sa ibabaw ng pakpak. Ang mga Ailerons ay ginagamit upang i-on ang eroplano. Gumagana ang mga ito sa pamamagitan ng disrupting ang airflow sa ibabaw ng pakpak, na lumilikha ng higit pang pag-angat sa isang pakpak kaysa sa isa.
• Flaps: Ang flaps ay mas maliit na airfoils na matatagpuan sa likod na bahagi ng wing na pinakamalapit sa eruplano. Ang mga flaps ay maaaring pinalawak upang madagdagan ang lugar ng pakpak ng pakpak, na lumilikha ng higit pang pag-angat para sa pagtaas at pag-landing. Mayroong iba't ibang mga uri ng flaps; iba-iba ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid. Kasama sa ilang uri ang plain flap, slotted flap, split flap, Fowler flap, at slotted Fowler flap.

Empennage

Ang empennage ay binubuo ng vertical stabilizer (ang "buntot" ng eroplano) at ang horizontal stabilizer o stabilizer.

• Rudder: Ang timon ay isang movable na piraso ng vertical stabilizer na nagpapahintulot sa eroplano na lumiko pakaliwa o pakanan tungkol sa vertical axis ng eroplano kapag aktibo. Ang timon ay konektado sa pedals paa sa sabungan ng eroplano.
• Elevator: Ang elevator ay matatagpuan sa likuran ng horizontal stabilizer. Gumagalaw pataas at pababa upang mapadali o pababa ang ilong ng eroplano. Ang elevator ay konektado sa pamatok. Kung ikaw ay kukunin sa pamatok sa sabungan, ang elevator ay ililipat paitaas, pagpilit ang horizontal stabilizer upang bumaba at ilong ng sasakyang panghimpapawid upang umakyat.

• Stabilizer: Ang stabilizer ay katulad ng isang horizontal stabilizer ngunit hindi kasama ang elevator. Ang stabilizer ay isang malaking piraso ng materyal na may isang anti-servo na tab na doble bilang isang trim na tab.
• Trim Tab: Mga tab ng trim ay maliit na rectangle na hugis ng mga piraso ng materyal sa trailing edge ng horizontal stabilizer. Ang mga ito ay sinadya upang ilipat ang dahan-dahan, tulad ng itinakda ng piloto, upang mabawasan ang control presyon at gawing mas madali ang sasakyang panghimpapawid upang mahawakan.

Powerplant

Ang powerplant ay binubuo ng engine at lahat ng mga bahagi ng engine, ang propeller, at electrical system. Matatagpuan ito sa harap ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid o patungo sa hulihan ng eroplano. Sa multi-engine aircraft, ang mga engine ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng mga pakpak sa bawat panig.

Landing Gear

Ang landing gear sa karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng mga gulong at struts. Ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ay may skis o kamay upang mapunta sa snow o tubig, ayon sa pagkakabanggit. Ang pangkaraniwang single-engine airplane land ay magkakaroon ng alinman sa tricycle landing gear o conventional landing gear. Ang tricycle gear ay nangangahulugan na mayroong dalawang pangunahing gulong na may isang ilong wheel sa harap. Sa sasakyang panghimpapawid na may conventional gear, mayroong dalawang pangunahing gulong na may isang solong gulong sa likod, sa ilalim ng buntot. Ang mga sasakyang panghimpapawid na may pangkaraniwang uri ng gear ay madalas na tinatawag na tailwheel na eroplano o taildragger.

Karamihan sa mga eroplano ay din steered sa lupa gamit ang isang tricycle type landing gear configuration.

Sasakyang Panghimpapawid ng Frame

Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring gawin ng iba't ibang uri ng materyal at pamamaraan, kabilang ang truss, monocoque, semi-monocoque, at composite material.

Ang balangkas ng istraktura ay isang mas lumang uri ng istraktura at nilikha ng mga welding tubes magkasama upang bumuo ng isang hugis-parihaba na frame. Ito ay maaaring iwanang bukas o sakop ng isang tela o metal na balat, ngunit hindi bilang aerodynamic bilang mas maraming mga kasalukuyang pamamaraan.

Ang mga istraktura ng monocoque ay karaniwang mga guwang na disenyo na may nakaunat na tela o materyal tulad ng balat ng aluminyo sa bukas na balangkas. Ito ay simple at medyo matatag sa paligid ng mga gilid, ngunit ang mga panloob na bahagi ng istraktura ay hindi makatiis ng maraming panlabas na presyon.

Ang mga semi-monocoque na eroplano ay dinisenyo sa isang katulad na paraan bilang isang monocoque, ngunit may dagdag na suporta at isang substructure.

Ang mga komposit na materyales ay nagiging mas popular at ginagamit sa modernong sasakyang panghimpapawid madalas. Ang mga materyales ng komposisyon ay mas magaan at mas malakas kaysa sa tradisyonal na aluminyo. Ang mga materyales na komposit tulad ng carbon fiber at payberglas ay mas mahal kaysa sa mga tradisyunal na materyales ngunit mas mababa ang nakakapinsala sa kaagnasan at nakakapagod na metal.