Paano Kumpletuhin ang isang Log Book Driver ng Trak

Ang wastong pagpuno ng mga oras ng log ng serbisyo ay isang bagay ng pederal na batas para sa mga drayber ng trak, pati na rin ang patakaran ng kumpanya. Ang Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ay nangangailangan ng mga log na maging kasalukuyang sa pamamagitan ng huling pagbabago sa katayuan ng tungkulin. Ang mga oras ng mga paglabag sa serbisyo ay maaaring saklaw ng kahit saan mula sa $ 1,100 hanggang $ 10,000 bawat pangyayari, kaya ang pagpapanatili ng iyong log ay kinakailangan upang protektahan ang iyong sarili at ang iyong kumpanya.

Kung hindi ka pa, dapat mong maging sa ugali ng pagpuno ng iyong mga log araw-araw. Madali na maging kasiya-siya o malilimutin kapag pinupunan ang mga log na ito. Ang mga ito ay hindi siniyasat araw-araw ng Kagawaran ng Transportasyon (DOT), upang ito ay maging isang gawain na patuloy na itinutulak sa tabing daan o sa ilalim ng iyong listahan ng mga prayoridad. Na maaaring bumalik upang mapangalagaan mo mamaya, bagaman. Ang isang opisyal ng DOT ay maaaring magputol sa iyo ng kaunting malungkot kung ang iyong log ng papel ay hindi na-update sa minuto, ngunit pagkatapos ay muli, maaaring hindi siya.

Mga Electronic Logging Devices

Ang mga log ng papel ay hindi lipas na sa Disyembre 16, 2019, bilang mga Electronic Dev Logging (ELD) ay kinakailangan ng petsang iyon, at ginagamit na ito ng maraming mga kompanya ng trak habang nagbabago ang industriya sa bagong teknolohiya. Ang mga ELD ay gumagamit ng teknolohiya ng GPS upang mas tumpak na subaybayan ang mga driver. Gayunpaman, maraming mga truckers ang patuloy na umaasa sa mga log ng papel, na ibinebenta ng maraming kumpanya at magagamit din sa karamihan ng mga paghinto ng trak.

Ano ang Isama ang Papel Log

Ang pangunahing bahagi ng karaniwang pag-log ay isang tsart na may apat na seksyon ng 24 na mga kahon, ang bawat kahon na kumakatawan sa isang oras. Ang apat na seksyon ay pinaghiwa-hiwalay tulad ng: off-duty, sleeper, pagmamaneho, at on-duty (hindi nagmamaneho). Upang punan ang tsart, dapat kang gumuhit ng isang linya sa mga oras sa angkop na seksyon na kumakatawan sa iyong ginagawa sa panahong iyon. Halimbawa, kung ikaw ay nagmamaneho mula 8 ng umaga hanggang tanghali, ikaw ay gumuhit ng isang linya sa pamamagitan ng apat na oras ng seksyon ng pagmamaneho.

Karaniwang kasama sa araw-araw na mga talaan ang mga seksyon para sa petsa, pangalan ng driver, numero ng empleyado ng pagmamaneho kung naaangkop, mga numero ng pagpapadala, mga numero ng traktor, at oras mula sa nakaraang pitong araw.

Ang ilang mga tala ay may maraming mga seksyon na hindi laging kailangan na mapunan, kaya ang paggamit ng mga log na ito at pag-iiwan ng mga seksyon ay maaaring magpalabas ng mga tanong para sa mga opisyal ng DOT na maaaring hindi alam kung ano ang dapat mapunan o hindi. Halimbawa, ang seksyon ng recap ay hindi kinakailangan ng FMCSA. Dahil sa katotohanang ito, bumili ng mga tala sa papel na mayroon lamang ang pangunahing impormasyon sa mga ito. Kung ang iyong mga form sa talaan ay may dagdag na seksyon para sa dagdag na impormasyon na hindi mo kinakailangang punan, ipasok ang isang mahabang gitling sa mga seksyon na iyon sa halip.

Ito ay maaaring makatulong sa panahon ng pag-iinspeksyon sa daan kapag ang isang opisyal ay hindi maaaring maging up-to-date hangga't maaari sa mga kinakailangan sa pag-log. Ang haba ng dash ay nagpapahiwatig na ang impormasyon ay hindi kinakailangan.

Sa ibaba ay kung ano ang kinakailangan upang lumitaw sa iyong log:

• Ang pangunahing address ng opisina kadalasan ay ang corporate address ng carrier ng motor.
• Ang home terminal ay ang address ng mga isyu ng dispatcher mula.
• Pagkasira at aksidente ay dapat na dokumentado sa naaangkop na oras kasama ang lungsod at estado kung saan ang pagkasira o aksidente ay naganap. Ang mga salitang "breakdown" o "aksidente" ay dapat na aktwal na nakasulat sa log kung may mangyayari.
• Ang iyong pag-log ay dapat mababasa at isama ang iyong lagda.
• Dapat na naka-on ang iyong log sa iyong carrier ng motor sa loob ng 13 araw ayon sa pederal na batas. Ang iyong carrier ng motor ay maaaring mangailangan ng mga log na mas mabilis kaysa sa ito.

• Mga pangalan ng lungsod dapat na nabaybay nang buo. Hindi pinahihintulutan ang mga pagdadaglat. Halimbawa, Indy ay hindi katanggap-tanggap Indianapolis.
• Unidos ay maaaring abbreviated. Halimbawa, magiging katanggap-tanggap ang pagsulat Indianapolis, Ind.
• Kung nagdadala ka ng maraming piraso ng kagamitan sa isang araw, dapat na nakalista ang bawat piraso ng kagamitan sa log ng papel.
• Paunang pagbabago ginawa sa iyong log ng papel.

Mga Log na Nababawi para sa Mga Pagwawasto

Minsan ang mga log ay ibinalik para sa mga pagwawasto, at ang mga ito ay kadalasan ay para sa mga maliliit na pagkakamali, tulad ng patlang ng address na hindi napunan ng wasto, nawawalang mga dokumento sa pagpapadala, o mga oras ng pagmamaneho / on-duty na hindi nagdadagdag ng tama.

Falsified Log Books

Ang mga parusa para sa paglabag sa mga oras ng mga kinakailangang serbisyo ay umiiral para sa kaligtasan ng mga drayber ng trak at iba pa sa kalsada. Walang nagnanais na magmaneho sa mga haywey na may mga pagod o sobrang pagtratrabaho ng mga drayber ng trak, at ang mga drayber ay ayaw na labis na trabaho sa pamamagitan ng mga kompanya ng trak na maaaring hindi pag-aalaga kung paano napapagod ang kanilang mga drayber. Gayunpaman, mayroong pagganyak para sa mga driver na gumana nang mas matagal kaysa sa kung ano ang ipinapahiwatig ng kanilang mga log book o para sa mga kompanya ng trak upang hikayatin ang kanilang mga driver na gawin ito.

Ang mga drayber ng trak ay kadalasang binabayaran ng milya, kaya mas maraming nagmamaneho sila, mas maraming pera ang kanilang ginagawa. At madalas na kailangan ng mga kompanya ng trak upang matugunan ang mahigpit na mga deadline, na maaaring mag-udyok sa kanila na itulak ang kanilang mga driver ng higit sa dapat nilang gawin.

Mayroong ilang mga red flags na maaaring magpahiwatig ng isang huwad na log, ayon sa Truck Accident Attorneys Roundtable. Halimbawa, kung ang isang log ay nagpapakita ng traker na nagdaan ng higit sa 300 milya sa loob ng apat na oras, malamang na hindi tumpak ito. Alinman ang drayber ay bilis ng takbo o hindi siya ay matapat tungkol sa kung gaano karaming oras ito kinuha sa kanya sa ibabaw ng distansya. Ang isa pang pangkaraniwang halimbawa ay mga log na hindi nagpapakita ng pagkakaiba-iba sa maraming nagpapatakbo na may parehong mga panimulang at pangwakas na mga punto. Dapat ay may pagkakatulad sa bawat oras na ang parehong run ay ginawa, ngunit ang mga elemento tulad ng trapiko at taya ng panahon ay dapat ding maging sanhi ng bahagyang pagkakaiba-iba.

Kung ang mga pagkakaiba-iba ay hindi naroroon, ito ay isang mahusay na taya na ang log ng pagmamaneho ay hindi totoo.