Mga Tip sa Pagpaplano ng Pilot para sa Night Flying

Ang gabi ay maaaring maging isang kamangha-manghang oras upang lumipad: Ang hangin ay karaniwang pa rin, ang himpapawing tahimik, at karamihan ay sumasang-ayon na ang paningin ng mga bituin laban sa madilim na kalangitan ay isang pagtingin na hindi napalampas. Gayunpaman, ang paglipad sa gabi ay may mga hamon nito at, samantalang walang likas na mapanganib ang tungkol sa paglipad sa gabi, ang isang flight ng gabi ay maaaring mabilis na maging mapanganib kung hindi ka sapat na handa.

Ang pagpaplano ng preflight-hindi lamang ang preflight mismo-ay napakahalaga sa paglipad, at ang paglipad sa gabi ay hindi naiiba. Narito ang ilang mga tip sa pagpaplano ng preflight upang matiyak na maiiwasan mo ang mga sorpresa sa iyong susunod na flight ng gabi.

Payagan ang Extra Time

Tiyaking bigyan mo ang iyong sarili ng maraming oras upang maayos na maghanda para sa paglipad ng gabi. Sa araw na iyon, marami sa atin ang nakasanayan na umakyat sa eroplano pagkatapos lamang mag-check ng windsock at isang mabilis na preflight, ngunit ang mga bagay ay maaaring maging mas mahirap sa gabi. Para sa isa, hindi mo maaaring makita ang windsock nang malinaw, kaya maaaring kailangan mong tawagan ang AWOS o makinig sa ATIS para sa mga pahiwatig ng nabigasyon.

Ang iyong preflight ay magkakaroon din ng kaunti kaysa sa karaniwan. Magkakaroon ka ng isang flashlight sa isang kamay at ang checklist sa kabilang banda, at sa pangkalahatan, mas mahirap pang makita ang mga bagay sa dilim. Ang mga dokumento ng sasakyang panghimpapawid, ang gasolina na iyong pumped, ang ibabaw ng sasakyang panghimpapawid, ang iyong kneeboard, atbp-lahat ay nangangailangan ng mas malapitan na pagtingin.

Dalhin ang Kanan na Kagamitang

Tiyaking magdala ng dalawang flashlight. Kakailanganin mo ang isa upang i-hold at isa pang madaling ma-access para sa kapag drop mo ang unang isa at roll ito sa likod ng sasakyang panghimpapawid. Gayundin, maaari mong isaalang-alang ang isang head-mount flashlight, na nagbibigay-daan sa iyo upang maging hands-free habang pa rin pagpuntirya ng liwanag sa kahit anong iyong hinahanap. Malamang na gusto mo ang isa na may puting liwanag at isang pulang ilaw, o isang flashlight na pareho. Ang puting liwanag ay sapat na maliwanag upang makita sa panahon ng preflight at ang pulang ilaw ay lubos na lubog upang mapanatili ang tamang pangitain sa gabi sa paglipad.

Hayaan ang Iyong mga Mata Ayusin

Ayon sa FAA Airplane Flying Handbook, kailangan ng limang hanggang sampung minuto para sa mga rod sa iyong mga mata upang ayusin ang kadiliman. Kapag ginawa nila, ang iyong mga mata ay 100 beses na mas sensitibo sa liwanag kaysa sa araw. Pagkatapos ng 30 minuto, kapag ang iyong mga mata ay halos ganap na nababagay sa kadiliman, ang mga ito ay halos 100,000 mas sensitibo sa liwanag kaysa sa dati. Habang lumilipad sa gabi, tandaan na ang direktang pagtingin sa isang bagay, tulad ng isa pang sasakyang panghimpapawid, ay maaaring maging sanhi ng mawala ang bagay mula sa iyong larangan ng paningin (ito ay isa sa mga pangkaraniwang ilusyon ng gabi).

Ito ang dahilan kung bakit dapat kang tumingin sa gilid, sa halip.

Double-check ang Lagay ng Panahon

Ito ay sapat na madaling upang makita ang masamang panahon sa panahon ng araw. Gayunman, sa gabi, ang mga ulap, ulan, at mga pagkulog ay mas mahirap makita nang makita. Bago ka mag-alis, gugustuhin mong maging kaunti pang maingat tungkol sa pagsuri sa panahon, kabilang ang mga kasalukuyang METAR, TAF, at ang pagtataya ng lugar. Ang isang espesyalista sa flight service ay maaaring makatulong sa paggalang na ito, kahit na para sa mga lokal na flight. Magbayad ng espesyal na atensiyon sa pagkalat ng temperatura / hamog point. Ang oras ng gabi ay isang pangkaraniwang oras para mabuo ang fog, at maaari itong bumuo ng mabilis.

Dalhin ang Extra Fuel

Hindi laging kailangan o posibleng magdala ng dagdag na gasolina, ngunit isaalang-alang ito kapag posible. Magiging isang mas kaunting bagay na mag-alala tungkol sa kung kailan ang mga bagay ay hindi napaplano. Maaari ka lamang magpasalamat sa ginawa mo nang napagtanto mo na ang shutdown operator (FBO) ay na-shut down na para sa gabi at walang magagamit na self-service fuel.

Subukan ang Mga Sasakyang Panghimpapawid

Sa panahon ng iyong preflight, magbayad ng espesyal na atensiyon sa mga ilaw ng nabigasyon (mga ilaw sa posisyon) at mga ilaw sa landing at taxi. Bigyang-pansin ang mga ilaw sa loob ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng mga ilaw ng panel, na maaaring maging lubhang malabo sa ilang mas lumang mga eroplano. Kung ikaw ay isang araw ng flyer sa halos lahat ng oras, dapat mong maging pamilyar sa mga posisyon ng mga knobs at levers, ang mga on / off posisyon ng mga mahahalagang switch, at ang mga ilaw ng simboryo, kung mayroon man.

Hindi masasaktan upang suriin ang mga sistema ng pag-iilaw sa paliparan. Anong kulay ang muli ang mga ilaw ng taxiway? Gaano karaming mga daanan ang iyong natitira kapag ang mga patakbuhan ilaw ay nagiging dilaw at pagkatapos pula?

Tingnan ang Mga Kwalipikasyon

Sinasabi ng mga regulasyon ng Federal Aviation Administration (FAA) na kailangan mong magkaroon ng hindi bababa sa tatlong takeoffs at landings sa ganap na paghinto sa gabi (isang oras pagkatapos ng paglubog ng araw sa isang oras bago ang pagsikat ng araw) sa nakalipas na 90 araw upang dalhin ang mga pasahero. Madali na lumabag sa isang ito.

Suriin ang Mga Oras para sa ATC, FBO, Etc

Nakarating na ba kayo sa isang paliparan upang mapagtanto na ang mga serbisyo sa gasolina ay hindi magagamit pagkatapos ng mga oras? O sinubukan mo bang lumipad ang isang diskarte upang ipaalam lamang sa pamamagitan ng kontrol ng trapiko ng hangin (ATC) na ang diskarte ay hindi awtorisado sa gabi? O binalak upang mag-alis sa isang partikular na daanan, upang mapagtanto na ang pag-alis ng gabi ay hindi pinapayagan? Ito ay kung saan maaari itong maging mahalaga upang bigyang-pansin ang mga detalye-kabilang ang mga tala sa mga tsart. Ang magagamit sa araw ay hindi laging magagamit sa gabi.

Pagpaplano ng Ruta

Kung lumilipad ka ng gabi ng cross country ng VFR, ang iyong pagpaplano ay bahagyang magbabago. Sa halip na piliin ang iyong mga regular na checkpoint, gusto mong pumili ng mga checkpoint na mahusay na naiilawan at madaling makita mula sa himpapawid. Ang isang lake bed, halimbawa, kung saan ay lubos na nakikita sa panahon ng araw ay magkakasama sa natitirang bahagi ng kadiliman sa ibaba mo, ngunit ang isang lungsod o ibang paliparan ay magiging mas madaling makilala sa gabi. Planuhin ang iyong ruta sa mga light checkpoints tulad ng mga lungsod, bayan, paliparan, at mga haywey. Siguraduhin na alam mo ang lupain sa paligid mo at ang iyong pinakamababang ligtas na mga altitude!

Suriin ang mga Emergency

Ang mga emerhensiya ay magkakaiba sa gabi. Isipin ang isang kumpletong elektrikal kabiguan. Ang mga instrumento ay napakahalaga ngayong gabi na lumilipad na ang isang kumpletong elektrikal na pagkabigo ay maaaring dumating bilang isang kumpletong shock. Sa sandaling makuha mo ang iyong bearings pagkatapos ng sitwasyon tulad na, maaari kang ma-stuck ang paggawa ng walang-flap, walang ilaw landing. Ang isa pang emerhensiya upang isaalang-alang ay ang off-field o emergency landing sa gabi. Sa araw, ito ay sapat na simpleng upang pumili ng isang patlang upang mapunta sa-sa gabi, ito ay isang bit mas kumplikado. Hindi mo nais na layunin para sa kumpletong kadiliman, ngunit ang mga ilaw ay karaniwang nangangahulugang mga bahay at mga tao.

Ito ay isa sa mga emerhensiya na walang perpektong sagot para sa, kaya maingat na timbangin ang iyong mga pagpipilian kasama ang iyong ruta ng flight bago mag-alis.