Flight Fatigue Experienced By Pilots

Para sa mga taon, ang pagod ng piloto ay isang tunay na isyu. Ang mga pilot ng airline, pati na rin ang mga kargamento, korporasyon at mga piloto ng kargamento, ay maaaring makaharap ng pagkapagod habang nasa trabaho. Habang ang pagkapagod sa pilipino ay maaaring pangkaraniwan at napapansin, ito ay nagpapahiwatig ng isang napaka-troubling banta sa kaligtasan ng aviation at dapat na seryoso.

May isang mahabang kasaysayan ng mga debate sa pagitan ng mga ahensya ng regulasyon, mga piloto ng eroplano at mga unyon, at mga operator ng sasakyang panghimpapawid sa mga isyu sa pagod ng pagkapagod. Ngayon, ang usapin ay pinagtatalunan pa rin habang sinisikap ng industriya na makahanap ng isang karaniwang solusyon upang bawasan ang mga panganib na nauugnay sa pagkapagod.

Ang Problema Sa Pilot nakakapagod

Ang pagkahapo sa piloto ay naging isang tunay na problema mula noong simula ng paglalakbay sa himpapawid. Si Charles Lindbergh ay nakipaglaban upang manatiling gising sa kanyang 33.5-oras na transatlantiko flight record-break mula sa New York sa Paris sa Espiritu ng St. Louis. Ang Long-haul pilots ay nag-ulat na nakatulog sa mga kontrol. Ang mga kargamento ng mga piloto na lumilipad sa gabi ay nakapagpapagod dahil sa paghamon ng natural na panloob na orasan ng katawan.

Ang Lindbergh flight ay nagbibigay ng isang mahusay na halimbawa para sa tunay na isyu ngayon - pagkapagod ay isang katanggap-tanggap na panganib at isa na hindi binigyan ng sapat na credit. Si Lindbergh ay nagsakay mula sa New York patungong Paris nang hindi makatulog. Katulad nito, mga piloto, ngayon lumayo sa pagod na pagod sa lahat ng oras.

Kung humingi ka ng isang average na piloto kung magkano ang pagtulog nakuha niya ang gabi bago ang isang flight, marahil ito ay katumbas sa average na Amerikano, na kung saan ay tungkol sa anim at kalahating oras. Maaaring ito ay isang katanggap-tanggap na halaga ng pagtulog kung mayroon kang isang trabaho sa mesa.

Ngunit ang mga karagdagang stressors ng 10-oras na araw ng trabaho ng piloto, mahaba ang pag-uusap, mahahabang flight, kakila-kilabot na airport diets, mahabang layovers sa airport lounges, at potensyal na jet-lag dagdagan ang mga panganib ng pagpapatakbo para sa mga piloto.

Isa pang bagay: ang mga piloto, tulad ng lahat, ay nakaharap sa mga natatanging sitwasyon ng pamilya, pinansiyal na diin at iba pang stress sa buhay sa labas ng trabaho. Sa pangkalahatan, ang iyong average na pilot ay maaaring pisikal, itak at emosyonal na pagod kapag siya ay tumatagal ng mga kontrol. Ngunit sa paglipas ng panahon, ang eroplano ay nag-aalis at nakakaranas nang walang insidente, na nagiging sanhi ng pagkapagod sa isang medyo katanggap-tanggap na peligro sa lipunan sa mundo ng abyasyon.

Mga sanhi

Maliwanag, ang pagkahapo ay sanhi ng kawalan ng tulog. Ngunit hindi palaging simple iyon. Maaari itong mahayag nang tumpak, tulad ng matapos ang isang runner ay makumpleto ang isang marapon, o sa paglipas ng panahon, na kung saan maaari naming malaman bilang burnout. Narito ang ilang partikular na dahilan ng pagkapagod:

• Kakulangan ng kalidad ng pagtulog
• Mga abala sa pagtulog
• Pagkagambala ng circadian rhythm
• Mental o emosyonal na diin (tulad ng mga problema sa pamilya, pag-aalala, o pag-check ng stress sa pagsakay)
• Pisikal na pagsisikap, tulad ng mabigat na ehersisyo
• Mahina kalusugan, kabilang ang pag-aalis ng tubig o mahinang diyeta

Sa partikular, ang pagkapagod sa mga piloto ay maaaring maging sanhi, o pinalaki ng, ang mga sumusunod:

• Mag-commute: sinasimulan ng ilang mga piloto ang kanilang araw nang 2-3 oras kaysa sa iba upang magtrabaho. Ang ilan ay kailangang humimok ng malayong distansya sa paliparan; Gayunpaman, mas madalas, ang isang paglalakbay ng piloto ay dahil hindi siya nakatira malapit sa kanyang base sa bahay, at dapat siya lumipad mula sa ibang paliparan, pagdaragdag ng mga oras sa simula ng kanyang araw.
• Mga Layovers sa mga airport: kung minsan ang mga piloto ay magkakaroon ng 12-oras na layover sa isang paliparan, kung saan sila ay sinadya upang magpahinga. Sa halip, ang iba ay pipili na hindi matulog, o kung hindi man ay makatulog. Nagmamasid sila ng TV, nag-e-check sa email, o nakuha sa mga lumang kaibigan at maaaring makakuha ng ilang oras ng pagtulog bago umalis ang kanilang susunod na flight.

• Jet-lag: Higit pang maliwanag na may mga mahabang piloto, ang jet-lag ay maaaring maging isang malaking problema pagdating sa pilot fatigue. Karamihan sa mga operator ay nagbibigay ng sapat na oras para sa mga piloto upang ayusin ang jet lag, ngunit ang katawan ay dumaan sa stress kapag ang circadian rhythm nito ay nagambala, na ginagawang mahirap para sa mga piloto na matulog kapag kailangan nila, at mahirap para sa kanila na manatiling gising kalaunan kapag kailangan nila sa.
• Paglipad sa gabi: Ang mga kargador ng kargamento, lalo na, ay nakikitungo sa pagkapagod kapag lumilipad ang napakahabang mga ruta sa gabi dahil sa kawalan ng timbang ng natural na circadian ritmo ng katawan. Totoo ito para sa mga pilot na may iba't ibang iskedyul o alternatibong araw at gabi na nagbabago.

• Mga monotonous na gawain: Ang mga pilot na lumipad sa parehong sasakyang panghimpapawid sa parehong mga ruta sa parehong paliparan araw-araw ay madaling kapitan ng pagod sa pagkapagod.

Mga sintomas

• Bumabagsak na tulog
• Yawning
• Mahina visual acuity
• Pakiramdam ang "tamad" o "drowsy"
• Nabawasan ang oras ng reaksyon
• Nabawasan ang konsentrasyon

Epekto

• Kakulangan ng pagganyak
• Mahina ang pagganap ng mga gawain
• Nakalimutan
• Mahina na paghatol
• Malawak na kasanayan sa paggawa ng desisyon, kabilang ang paggawa ng mga desisyon ng pantal o kakulangan ng desisyon sa lahat
• Ang panghuli panganib ng pagod ng piloto ay isang aksidente sa sasakyang panghimpapawid at mga potensyal na fatalities, tulad ng pag-crash ng Colgan Air na naganap noong unang bahagi ng 2009.

Siyam na oras sa kanyang 33-oras na paglipad, isinulat ni Charles Lindbergh sa kanyang journal na, "… walang buhay na maaaring makuha, ay lubos na kanais-nais bilang pagtulog." Isinusulat niya ang maraming epekto ng pagkapagod sa kanyang paglipad, kabilang ang pagtulog sa kanyang mga mata at ang kanyang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi makontrol.

Ang pagod ay isang tunay na problema para sa mga flight crew. Habang ang FAA at ang mga operator ng aviation ay maaaring makatulong sa pagaanin ang mga panganib ng pagod na nakakapagod sa pamamagitan ng edukasyon, mga pagbabago sa mga limitasyon sa oras ng flight at iba pang mga programa sa pamamahala ng nakakapagod, ang tunay na responsibilidad ng pamamahala ng pagkapagod ay namamalagi sa mga piloto mismo.