Alamin ang Tungkol sa Nautical Miles at Statute Miles

Ang Nautical Mile, bilang isang yunit ng pagsukat, ay unang tinukoy bilang internasyonal na pamantayan sa Monaco noong 1929 sa Unang Internasyonal na Hindi Pambihirang Hydrographic Conference. Bago iyon, walang internasyonal na pamantayan para sa pagsukat ng mga distansya alinman habang naglalakbay sa tubig o, o mas mahalaga, sa tubig.

Ang Estados Unidos ay hindi nagpatupad ng Nautical Mile bilang batayang pagsukat nito noong 1929, ngunit tumalon noong 1954 at ngayon ay kinikilala ang pamantayang ito na ginagamit sa internasyunal. (Ang isang nautical mile, na lohikal na nakabatay sa circumference ng daigdig, ay katumbas ng isang minuto ng latitude at bahagyang mas mahaba kaysa sa isang batas ng milya na isang pagsukat ng lupa.)

Nautical Miles Versus Statute Miles

Sa mundo ng abyasyon, ang standard na paraan upang sukatin ang layo ay ang nautical mile. Gayunpaman, ang salitang pamantayan ay nagbubukas ng pinto para sa paglihis mula sa pamantayan. Ang isang exception ay gumagamit ng batas na milya (SM) bilang kabaligtaran sa nautical mile (NM) patungkol sa mga kinakailangan sa visibility ng VFR, na alam ng lahat ng mga piloto sa pangunahing minimum na panahon ng VFR (14 CFR 91.155), na partikular sa iba't ibang uri ng airspace at kabundukan.

At, maliban kung nagsisimula ka lang, pamilyar ka sa terminong VFR na kumakatawan sa Mga Panuntunan sa Visual Flight. Ang pinakamababang panahon ng VFR ay bumababa sa rationale para sa nangangailangan ng higit na kakayahang makita (at mas malayo mula sa mga ulap) kapag lumilipad sa itaas ng 10,000MSL (o, "ibig sabihin ng antas ng dagat," na sumusukat sa altitude ng flight) dahil ang mga piloto ay nangangailangan ng mas maraming oras upang makita (at iwasan) sasakyang panghimpapawid na maaaring pumasok at umalis sa mga ulap.

Ang Cloud Clearance ay isa pang Exception

Ang isa pang pagbubukod sa panuntunan na ang nauukol sa dagat na milyahe ay ang pangkalahatang panukalang-bakal na bakal at ang pagsukat tungkol sa cloud clearance, na gumagamit din ng mga milya ng batas (SM) sa halip na nautical mile (NM). Kinakailangan ang tumpak na kinakailangan sa pag-alis ng ulap dahil mahirap malaman kung ang tanawin na iyon sa labas ng pinto ng garahe ay umaabot sa tunay na mga kondisyon ng meteorolohiko, o, kung ang tanawin ng windscreen ng piloto ay sumusukat, para sa bagay na iyon. Gayunpaman, narito ang mga kahulugan ng parehong mga milya ng nauukol sa dagat at milya ng batas, kasama ang ilang madaling pag-convert.

Distance Measurements

Statute Mile:

• 1 SM = 1,609 metro
• 1 SM = 5,280 talampakan
• 1 SM =.869 NM

Nautical Mile:

Isang nautical mile (NM) na tinukoy ng NOAA bilang: "Isang yunit ng distansya na ginamit sa marine navigation at marine forecasts. Ito ay katumbas ng 1.15 milya ng batas o 1,852 metro. Ito rin ang haba ng 1 minutong latitude."

• 1 NM = 1,852 metro
• 1NM = 6,076 talampakan
• 1NM = 1.151 milya ng batas

Sa mundo ng abyasyon, ang layo ay karaniwang sinusukat sa mga nauukol sa dagat na milya, maliban sa pagpapakita, na kadalasang nakasaad o iniskedyul sa mga milya ng batas.

Mga Pagsukat ng Bilis

Kapag tinutuklasan ang mga milyahe ng nauukol sa dagat, nararapat na pansinin ang pagkakaiba sa madalas na ginamit na mga termino tulad ng MPH at mga buhol.

• MPH: Sa mga batas ng batas, ang mga sukat ng bilis ay ibinibigay sa milya kada oras, katulad ng sa mga sasakyan.
• Knot: Ang standard na bilis ng pagsukat sa aviation ay ang buhol. Ang isang magkabuhul-buhol ay katumbas ng isang pangkaragatang milya kada oras. Ang mga tagapagpahiwatig ng airspeed sa sasakyang panghimpapawid ay naka-calibrate sa mga buhol.