Boeing Pilot Training Ab Initio Program

Sinabi ni Boeing na nagsisimula ang ab initio flight training program na tinatawag na Boeing Pilot Development Program na magsasagawa ng mga piloto mula sa zero na oras ng piloto upang ma-type-rated sa isang Boeing jet, at siguro ay handa na para sa isang karera sa eroplano. Ang kumpanya ay nag-anunsiyo ng bagong programa sa isang 2014 EAA AirVenture Oshkosh event, pagkatapos lamang makalabas ng Boeing 2014 Pilot and Technician Outlook.

Pilay Demand

Hinuhulaan ng Pilot and Technician Outlook ang isang demand para sa 533,000 bagong mga piloto sa buong mundo sa loob ng susunod na 20 taon. Iyon ay tinatayang 27,000 bagong mga piloto na kailangan bawat taon. Karamihan sa mga demand na ito-216,000 piloto-ay magiging sa Asya, sa Europa at Hilagang Amerika na sumusunod sa likod. Sa pamamagitan ng mataas na bilang ng mga bagong paghahatid ng jet kasama ng pilot na pagkasira at pagtaas ng FAA sa bilang ng mga oras na kinakailangan para sa isang sertipiko ng pilot ng transportasyon ng eroplano, naisip ni Boeing kakailanganin namin ng isang bagong paraan upang sanayin ang mga piloto.

"Kami ay nagtataya ng halos 36,800 bagong eroplano na nagkakahalaga ng $ 5.2 trilyon-isang magandang kamangha-manghang merkado," sabi ni Shary Carbary, Vice President ng Flight Services ng Boeing, sa EAA AirVenture sa Oshkosh, Wisconsin. "Marami ang pinagtatalunan kung may kakulangan ng piloto. Ang Boeing ay nag-aanunsyo sa pangangailangan, at kung ano ang pinapayo natin ay upang matiyak na hindi ito isang isyu na nagpapatuloy, kailangan nating magkasama bilang isang industriya, tulad ng mga pamahalaan at regulators sa buong mundo, at bilang academia, upang makatulong na matiyak na ito ay hindi maging isang kritikal na isyu at maaari naming matugunan ang problemang ito."

Flight Program

Ang programa ng ab initio flight ay makakatulong na mapahina ang suntok ng anumang kakulangan ng piloto, ayon kay Boeing, sa tulong ng mga pakikipagsosyo sa eroplano. Sa isang tipikal na ab initio program, ang airline ay nagtuturo ng isang piloto ng mag-aaral mula sa umpisa ng pagsasanay, mga tagapagturo sa kanila sa buong kanilang pagsasanay ng piloto, at nag-hire ng piloto sa sandaling siya ay uri-rate at sertipikado. Ang programa ay mahusay na gumagana sa ibang mga bansa, ngunit sa mga regulasyon ng FAA, ang mga tao ay may pag-aalinlangan na ito ay gagana nang pareho sa A.S.

Ang Programa sa Pagpapaunlad ng Boeing Pilot ay ipapatupad ng Jeppesen, isang subsidiary ng Boeing, at ipapasadya upang magkasya ang mga pangangailangan ng airline at mga regulasyon nito sa mga bansa. Ang programa ay titiyakin ng mga mag-aaral na makakuha ng mga pangunahing kurso tulad ng matematika at pisika, kasama ang mga kasanayan sa pagpipiloto na tiyak sa komersyal na airline na maaaring mag-sponsor sa kanila, pati na rin ang mga klase sa pamamahala ng mapagkukunan ng crew at mga operating procedure ng airline. Ang mag-aaral ay sinanay sa Boeing training centers sa isa sa maraming lokasyon sa buong mundo.

Mga kinakailangan

Ang mga kinakailangan para sa mga piloto ng mag-aaral na pumapasok sa programa ng ab initio ay kasama ang proseso ng screening; pagbabasa, pagsulat, at pagsasalita ng Ingles; isang medikal na unang klase; at visa. Maingat na napili ang mga mag-aaral upang maiwasan ang mataas na mga rate ng paghuhugas. Si David Wright, Direktor ng Boeing Pilot Development Program, ay nagsalita rin, na nagsasabing, "Upang matugunan ang matinding demand na ito para sa libu-libong mga airframe sa merkado sa loob ng susunod na dalawampung taon, nasasabik kaming ipahayag ngayon ang pag-unlad ng Pilot Development Program."

"Ang aming programa ay dinisenyo para sa isang pandaigdigang bakas ng paa. Naghahanap kami upang suportahan ang lahat ng aming mga customer sa buong mundo, "sabi ni Wright. "Ang Boeing ay nagtatayo ng mga eroplano sa halos 100 taon. Si Jeppesen ay nasa pagsasanay mula pa noong 1940s. Sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng dalawang tatak na ito, nag-aalok kami ng isang natatanging produkto at isang natatanging serbisyo sa aming mga airline airline."

Ang programa ay magsasanay sa mga mag-aaral "mula sa kalye papuntang kaliwang upuan" sa pamamagitan ng pagkuha ng isang mag-aaral na may zero oras ng flight at paglalagay nito sa pamamagitan ng pag-aaral sa silid-aralan, pagtuturo ng flight, isang programang tulay ng jet, at isang programa ng pagsasanay ng uri ng rating, upang wakasan ang potensyal na trabaho sa isang eroplano.

Sinabi ni Wright na maaaring magastos ang programa sa pagitan ng $ 100,000 hanggang $ 150,000, at kukuha ng mga 12 buwan upang makumpleto. "Ang average na mag-aaral ay lalabas sa programa na may pagitan ng 200 at 250 na oras," ayon kay Wright, hindi pa rin sapat upang maging empleyado bilang isang pilot ng eroplano sa Estados Unidos.

Si Wright at Carbary ay nagtanong mula sa karamihan ng tao sa panahon ng media briefing, kabilang ang kung paano makukuha ng mga estudyante mula sa 250 oras sa magic 1500 na oras na nangangailangan ng FAA para sa isang sertipiko ng ATP. Sinabi ng Carbary na inaasahan nila na ang mga estudyante sa U.S. ay kailangang sumunod sa isang katulad na landas sa karera gaya ng ginagawa nila ngayon, malamang na nagtatrabaho bilang isang tagapagturo ng flight.

Ab sa Europa at Asya

Sa Europa at Asya, ang isang katulad na ab initio program ay kadalasang humahantong diretso sa flight deck. Ang Estados Unidos ay bahagyang nasa likod sa pagsasaalang-alang na ito at haharapin ang mga hamon dahil sa patakaran ng 1500-oras ng FAA ng FAA. Gayunpaman, ayon kay Wright, mabuti ang pananaw ng pananaliksik, kahit na para sa merkado ng U.S., at inaasahan na ang mga airline ay makakasama sa programa, na potensyal na hikayatin ang FAA na muling suriin ang mga panuntunan.

Ang iba pang hamon ay isang pinansiyal na isa. Ang kasalukuyang problema sa pag-aaral ng flight ay na sa halagang $ 100,000 o higit pa, isang paaralan na tulad nito ay mag-iiwan ng nagtapos na may malalaking pagbabayad ng utang at napakababang kita. Sa kaunti pa sa $ 20,000 sa kita para sa isang entry na antas ng regional airline pilot job, mahirap hikayatin ang sinuman na gawin ang paglukso patungo sa pagiging pilot ng eroplano, pabayaan mag-isa sa kanila na gumastos ng hanggang $ 100,000. Kung ang programa ay maaaring pinondohan ng eroplano, o marahil ay nag-aalok ng isang pinansiyal na tulong ng ilang uri, pagkatapos ay maaaring ito ay mahalaga, sinabi ng isang dadalo.

Ayon kay Wright, ang mga airline ay hindi tutol sa naturang programa.

Sinabi ng Carbary na habang ang industriya ay wala sa isang mahusay na lugar ngayon para sa regional pilot pay. Sa kalaunan, ang supply at demand ay normalize, at iyon ay nangangahulugang isang pagtaas ng bayad sa kabuuan ng board, bagaman ang U.S. ay nahuhuli. "Ang katotohanan ay na ito ay supply at demand, at sa Estados Unidos, nagkaroon kami ng maraming mga furloughed piloto para sa isang mahabang panahon," sinabi Carbary. Sila ngayon ay nakuha sa Gitnang Silangan at Asian mga customer, kaya wala na kami upang mag-drill sa ngayon. Sinimulan na naming makita ang pagtaas ng suweldo."

Sa ngayon, sinabi ni Boeing na ang Pilot Development Program ay isang self-funded na isa, kahit sa Estados Unidos. Samantala, patuloy na lumalaki ang Boeing ng programang pagsasanay nito, nagbubukas ng maraming sentro ng pagsasanay, pagdaragdag ng mga simulator at pagkuha ng mga instructor sa kanyang 19 training center sa buong mundo. Ang kumpanya ay nasa proseso ng pagbubukas ng isang bagong sentro ng pagsasanay sa Russia, ay nagdagdag ng mga simulator sa London Gatwick at sa Singapore upang matugunan ang mga pangangailangan sa pagsasanay.