Rental ng Sasakyang Panghimpapawid: Hobbs Time vs. Tach Time

Para sa mga piloto, mayroong isang tiyak na love-hate relationship sa Hobbs meter sa isang eroplano. Ngunit ano ang tungkol sa panahon ni Tach? At ano ang pagkakaiba sa pagitan ng Hobbs at Tach ng oras?

Hobbs Meter

Ang Hobbs meter ay isang maliit na hanay ng mga numero sa cockpit ng sasakyang panghimpapawid na nagsasabi sa mga piloto kung gaano karaming oras ang engineer, ang master switch ay tumatakbo. Hayaan mo akong magpaliwanag.

Dahil ang mga piloto ay sinisingil sa bawat oras ng oras ng paglipad, ang Hobbs meter ay kadalasang kumakatawan sa pera na ginugol habang umupa ng isang eroplano. Ang bawat pagbabago ng mga numero sa Hobbs meter ay nangangahulugang mas maraming pera sa labas ng iyong bulsa.

Ngunit para sa mga piloto sa pagsasanay at iba pang mga piloto na nagtatrabaho sa pagbuo ng oras ng paglipad, ang Hobbs meter ay nagsasabi rin sa kanila kung gaano karaming oras ang mag-log. Ang isang mas mababang oras ng Hobbs sa dulo ng flight ay maaaring mag-save ng isang mag-aaral piloto ng pera, ngunit mas mataas Hobbs oras ay nangangahulugan na ang mag-aaral ay dapat mag-log ng mas maraming oras upang matugunan ang mga kinakailangan sa pagsasanay o bumuo ng mas maraming oras. Mayroong relasyon sa pag-ibig na iyon-napopoot.

Ang mga napapanahong piloto ay nakakaalam ng ilang mga trick ng kalakalan pagdating sa pag-save sa oras Hobbs - tulad ng hindi pagsisimula ng sasakyang panghimpapawid engine hanggang sa lahat ng mga posibleng checklists ay nakumpleto at hanggang sa kinakailangan para sa flight. Marahil hindi mo makikita ang isang pilot magsimula ng engine at pagkatapos ay umupo sa ramp aayos ng kanyang mga chart o pagpaplano ng kanyang ruta. Buweno, malamang na hindi mo makita ang isang nakaranas ng pilot na ginagawa ito, gayon pa man. Hindi, ang mga piloto ay kadalasang tinitiyak na magkamit ng anuman, at lahat ng posibleng mga bagay na maaaring makumpleto bago ang engine ay nagsimula, ang lahat upang makatipid ng oras at pera!

Ngunit maghintay, ano ang tungkol sa Master switch? Akala ko ang oras ng Hobbs ay tumakbo anumang oras ang master switch ay nakabukas? Ito ay maaaring maging kaso, pati na rin, kung ang iyong mekaniko ay baluktot ang Hobbs meter sa master switch. Kaya maaaring gusto mong magtanong tungkol sa na bago ka magrenta kung ang paksa na ito ay mahalaga sa iyo.

Narito ang Pagkakaiba

Ang Hobbs meter sa maliit na sasakyang panghimpapawid ay isang maliit na hanay ng mga numero na nakakonekta sa alinman sa isang langis presyon lumipat o sa humampas o alternator (kaya, ang master switch paraan ng pagmamanman Hobbs oras). Ang Hobbs meter ay aktibo kapag ang engine ay tumatakbo (o kapag ang baterya / alternator switch ay naka-on) at tumutulong sa pagkalkula ng oras sa oras at tenths ng oras.

Sino ang Gumagamit ng Tach?

Tach oras ay katulad sa Hobbs oras ngunit sa halip ng pagsukat ng aktwal na oras na ang engine ay tumatakbo sa pamamagitan ng paggamit ng presyon ng langis o alternator activation, Tach oras sumusukat engine RPMs. Nangangahulugan ito na ang Tach ay nag-ikot ng oras sa pamamagitan ng mas mabagal na mga numero sa mga idle at mababa ang setting ng throttle, at mas mabilis sa mas mataas na mga setting ng kuryente.

Ang oras ng Tach ay ang ginustong pamamaraan para sa pag-log ng oras ng engine para sa mga layunin ng pagpapanatili, at ginagamit din ito sa ilang mga flight school bilang paraan ng pag-aayuno sa pag-upa. Ang paggamit ng oras ng Tach ay naghihikayat sa mga estudyante at mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid upang magamit ang mas mababang mga setting ng kuryente sa halip na mas mataas na kapangyarihan, na mas madali sa mga engine at mas maraming fuel-efficient.

Sino ang Gumagamit ng Hobb?

Karamihan sa mga FBO at mga paaralan ng flight ay gumagamit ng Hobbs oras para sa singilin ang mga customer ng isang oras-oras na rental rate ng sasakyang panghimpapawid at oras ng Tach para sa mga layunin ng pagpapanatili. Ang ilang FBO at lumilipad na mga klub ay gumagamit pa rin ng oras ng Tach. Para sa pangkalahatang sasakyang panghimpapawid, ang pagkakaiba sa pagitan ng oras ng Hobbs at Tach ay maaaring hanggang 20 porsiyento.

Kapag ang pag-upa ng isang sasakyang panghimpapawid sa mga pribadong piloto at iba pang mga customer, ang karamihan sa mga FBO ay hihilingin sa iyo na mag-sign isang form sa simula at wakas Hobbs at / o Tach beses para sa iyong flight. Ang mga kawani ng FBO ay sisingilin ka batay sa naaangkop na oras (karaniwang Hobbs), at gagamitin mo ang oras ng Hobbs upang idagdag ang oras ng flight sa iyong talaan.