Mga Uri ng Altitude sa Aviation

Pagdating sa mga eroplano na lumilipad, maraming mga uri ng mga altitude ang iyong, bilang isang pilot, ay dapat magkaroon ng kamalayan upang matiyak ang kaligtasan ng flight. Kung ikaw ay bago sa paglipad, isipin ang pagpipiloto bilang katumbas sa kung ano ang pagluluto ay pagluluto. Ang isang chef ay maaaring maglaro sa iba't ibang mga recipe para sa kanyang sarsa sa Bolognese, ngunit isang pastry chef (tulad ng isang botika) ay dapat sumunod sa eksaktong mga tagubilin upang maghurno ng isang souffle, o kung hindi man ito ay mahulog. May limang mga karaniwang pamamaraan para sa pagsukat ng altitude sa isang sasakyang panghimpapawid, at bawat isa ay may sariling mga application at limitasyon.

True Altitude

Ang tunay na altitude ay ang taas ng eroplano sa itaas Mean Mean Level (MSL), isang halaga na kumakatawan sa average na antas ng dagat (dahil ang aktwal na antas ng dagat ay variable). Ang tunay na altitude ay katulad ng kung ano ang maaari mong tawagin elevation sa mga konteksto ng hindi paglipad.

Ang karamihan sa mga personal na sasakyang panghimpapawid ay hindi nilagyan upang sukatin ang tunay na altitude, kaya hindi ito ginagamit upang ipahiwatig ang altitude ng eroplano. Gayunpaman, ang mga pagtataya sa lugar (Mga FA) ay nag-ulat ng taas ng ulap sa MSL, o tunay na altitude. Gayundin, ang mga elevation ng paliparan, lupain, at mga mataas na distansya sa pag-alis na nakalista sa mga pangkat na seksyon ng visual flight rules (VFR) ay karaniwang ibinibigay sa MSL.

Ipinahiwatig na Altitude

Ang ipinahiwatig na altitude ay kung ano ang ipinahiwatig sa altimetro sa iyong eroplano. Ito ay isang pagtatantya ng tunay na altitude na sinukat ng altimetro. Ang altimetro ay isang pangunahing instrumento ng paglipad na sumusukat sa presyur sa atmospera sa altitude ng flight ng eroplano at inihahambing ito sa isang preset na halaga ng presyon.

Ang preset na preset na halaga ay karaniwang batay sa pinakamalapit na site ng pag-uulat ng panahon. Gayunpaman, dahil ang lugar ng panahon ay nasa lupa (at hindi lumilipat sa eroplano), ang presyur na iniulat sa site ay maaaring naiiba mula sa presyur sa aktwal na lokasyon ng eroplano, na nakakaapekto sa kawastuhan ng pagbabasa ng altimeter.

Ang tinukoy na altitude ay ginagamit upang masukat ang distansya ng eroplano mula sa mga hadlang sa lupa at lupain pati na rin ang mga vertical distansya sa iba pang mga eroplano sa lugar, na kilala bilang vertical na paghihiwalay. Ang paggamit ng ipinahiwatig na altitude upang masukat ang vertical na paghihiwalay ay isang relatibong tumpak (ipagpalagay na ang lahat ng mga eroplano sa isang lugar ay nakatakda sa parehong istasyon ng panahon), ngunit ang pagsasanay na ito ay ginagamit lamang sa mga altitude sa ilalim ng 18,000 talampakan.

Ang Altitude ng Presyon

Ang altitude ng presyon ay ang altitude sa ibabaw ng standard na datum na eroplano, isang teoretikong antas na ipinahiwatig ng altimetro na itinakda sa 29.92 "Hg, ang standard na setting ng presyon. Ang presyon ng altitude ay sinusukat sa barometric pressure, at ang altimeter ng isang eroplano ay mahalagang isang mahusay na tono na barometer.

Ang presyon ng altitude ay mahalaga pagdating sa computing ng data ng pagganap ng sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga bagay na tulad ng pagtaas ng eruplano at mga distansya ng landing. Ito rin ang altitude na ginagamit ng mga operator habang lumilipad sa itaas ng 18,000 mga paa o sa Class D airspace, na nangangailangan ng lahat ng tao sa flight upang itakda ang kanilang mga altimeters sa 29.92 "Hg upang ilagay sa pamantayan ang ipinahiwatig na mga altitude. Maaari mo talagang matukoy ang presyon ng hangin sa pamamagitan ng pagkalkula ang pagkakaiba sa pagitan ng altitude presyon at ang kasalukuyang setting ng altimetro.

Density Altitude

Ang density altitude ay mahalaga para sa pagtukoy ng pagganap ng isang sasakyang panghimpapawid, o kung paano ang sasakyang panghimpapawid ay kumilos sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Ang density altitude ay ang presyon ng altitude na naitama para sa hindi karaniwang antas. Dahil ang temperatura ay patuloy na nagbabago (at samakatuwid ay hindi karaniwan), napakahalaga para sa mga piloto na malaman ang taas ng taas.

Ang density altitude ay hindi isang indikasyon ng altitude sa itaas ng lupa o sa ibabaw ng antas ng dagat. Sa halip, ito ay isang sukatan ng density ng hangin sa isang ibinigay na lokasyon sa kasalukuyang temperatura. Ang density ng hangin ay bumababa na may altitude; mas mababa ang hangin sa paghinga sa 5,000 talampakan kaysa sa antas ng dagat. Ang malamig na hangin ay mas siksik kaysa sa mainit na hangin. Sa mas tumpak na hangin, ang mga pakpak ng eroplano ay may higit na pag-angat, at ang mga engine ng eroplano ay mas malakas dahil may mas maraming oxygen na nasusunog. Habang bumababa ang densidad ng hangin (nadagdagan ang densidad ng altitude), dapat na magbayad ang pilot ng kanilang bilis ng hangin, mag-alis at mag-landing distansya, at iba pang mga kadahilanan upang mapanatili ang kaligtasan.

Sa antas ng dagat, ang standard na temperatura para sa mga kalkulasyon ng air density ay 15 C. Ang temperatura sa ibabaw ay bumababa, sa karaniwan, mga 2 grado bawat 1,000 talampakan sa pagtaas. Halimbawa, ang isang paliparan sa Colorado na may taas na 5,000 talampakan ay magkakaroon ng karaniwang temperatura na 5 C. Subalit, kung ang aktwal na temperatura sa paliparan na iyon ay higit sa karaniwang temperatura, ang altitude ng densidad ay mas mataas kaysa sa normal, at maaaring gumaganap ang mga eroplano bagaman sila ay nasa, halimbawa, 7,000 talampahan sa halip na 5,000 talampakan.

Ganap na Altitude

Ang Absolute altitude (AGL) ay ang eksaktong taas sa itaas ng antas ng lupa, o ang aktwal na taas sa itaas ng ibabaw ng lupa. Sinusukat ito ng radar altimeter, na gumagamit ng radar signal upang sukatin ang aktwal na distansya mula sa lupa patungo sa sasakyang panghimpapawid. Ang mga METAR at TAF ay nag-ulat ng cloud cover sa AGL. Ganap na altitude din ay ginagamit upang makatulong sa lupa malaking sasakyang panghimpapawid nilagyan ng radar altimeters. Karamihan sa maliliit na sasakyang panghimpapawid ay walang radar altimeters at dapat palitan ng ipinahiwatig na altitude at chart para sa instrumento (IMC) na paglipad at iba pang mga operasyon.