Ano ba ang isang FAA Advisory Circular?

Kung sakaling nagkaroon ka ng problema sa pagbibigay-kahulugan sa isang pederal na regulasyon ng aviation, maaaring natagpuan mo na ang ilang paglilinaw sa isang pabilog na payo. Ang mga FAR ay maaaring maging masalimuot - ang mga ito ay nakasulat sa legal na wika na maraming mga eksperto sa abyasyon ay hindi maaaring magbunyag nang malinaw, hindi upang mailakip ang mga ito ay lubos na napakahaba at palaging mukhang kasama ang isang listahan ng mga eksepsiyon na tumutukoy tungkol sa walong karagdagang mga FAR. Ang mga FARs pagkatapos ay humahantong sa iyo sa mas maraming FARs na hindi mo maipaliwanag. Para sa karamihan sa atin, ang mga advisory circulars ay malaking mga kalituhan na hindi natin lubos na nauunawaan.

Maraming piloto ang umaasa na walang legal na problema at alam na kung mayroon man, dapat silang sumuko sa katotohanan na ang legal na interpretasyon ng mga patakaran ay huli hanggang sa ating pamahalaan.

Pagsasalin ng Mga Panuntunan

Kunin, halimbawa, ang pagpapasiya ng kakayahan ng isang piloto na mag-log ng oras para sa pera at pagsasanay sa isang simulator o flight training device. Sa paglipas ng panahon, ang mga tanong ay lumitaw tungkol sa kung ano ang gumagawa ng isang simulator isang simulator, at kung o hindi isang simulator o flight training device ay maaaring, o dapat, ay magagamit para sa landing proficiency. Dapat mag-log ang isang mag-aaral ng oras ng instrumento sa isang simulator na walang nagtuturo na naroroon? Paano kung ang isang bahagi ng simulator ay walang bisa? Maaari mo pa ring mag-log ng oras? Paano eksaktong mag-log ka ng oras ng simulator?

Sa kalaunan, ang mga tanong na ito ay sinagot sa Advisory Circular 61-13, na nagpapaliwanag sa karamihan ng mga tanong na nakapalibot sa paggamit ng mga basic at advanced na mga aparato ng pagsasanay at mga flight simulator.

Ito ay hindi kapani-paniwala na maging sa kulay-abo na lugar kapag ang mga regulasyon ay nakataya. Ang mga advisory circulars ay makakatulong sa amin na ibalik sa isang itim at puting lugar kung minsan.

Ang mga Advisory Circulars ay mga dokumento ng impormasyon na ginawa ng Federal Aviation Administration upang ipaalam at gabayan ang mga institusyon at indibidwal sa loob ng industriya ng abyasyon, gayundin ang pangkalahatang publiko. Ang mga Advisory Circulars ay inilaan upang maging kaalaman sa kalikasan at hindi regulasyon; gayunman, maraming beses na inilalarawan nila ang mga pagkilos o payo na inaasahan ng FAA na maipatupad o masunod.

Ang mga AC ay maaaring ipamahagi sa pamamagitan ng FAA sa isang madla ng mga piloto, mechanics, operator, airport manager, tagagawa, at sa pangkalahatang publiko. Ang paksa ng mga circulars na payo ay kadalasang nagsasangkot ng mga sasakyang panghimpapawid, paliparan, mga paaralan ng paglipad, mga piloto, mga pagpapatakbo, o mga tagapangalaga. Ang mga circulador ng pagpapayo ay maaaring itinuro, nagbibigay-kaalaman o mapaglarawang. Madalas nilang ilarawan kung paano ang nais ng FAA na gawin ang mga bagay, ang mga pinakamahusay na kasanayan para sa pagpapatakbo, o paglilinaw ng isang bagong regulasyon.

Ang mga isyu ng FAA ay nagbibigay ng mga payo para sa maraming dahilan. Ang standardisasyon ay isang karaniwang dahilan. Tulad ng maraming mga paraan upang mabigyang-kahulugan ang mga regulasyon at maraming mga paraan upang maipatupad ang isang partikular na operasyon, ang isang advisory circular ay maaaring mag-alok ng tiyak na mga alituntunin para sa industriya ng aviation kapag ang mga regulasyon o mga kinakailangan ay hindi malinaw.

Ang mga Advisory Circular ay maaari ring ipamahagi bilang isang pag-iingat sa kaligtasan, tulad ng upang ipaalam ang mga piloto ng isang pagkasira ng kagamitan o isang pagbabago sa panuntunan, tulad ng pilot fatigue at mga regulasyon na kinakailangan sa tungkulin na binago kamakailan.

Mga halimbawa

May mga advisory circulars para sa lahat at lahat ng bagay na kasangkot sa aviation: mga piloto at airman, sasakyang panghimpapawid at airworthiness, airspace, pangkalahatang mga panuntunan sa pagpapatakbo, air carrier, flight school, at paliparan. Maaaring pamilyar ito, dahil ang format na ito ay sumusunod sa parehong format sa aktwal na mga FAR.

Ang isang kilalang halimbawa ng isang circular na payo ay ang AC-No 120-76A, na kinabibilangan ng mga alituntunin para sa paggamit ng electronic flight bags (EFBs) at iba pang elektronikong kagamitan sa onboard. Ang pagpapakilala ng iPad at iba pang mga aparatong tablet ay gumawa ng pahatirang payo na ito na kinakailangan para sa standardising ang paggamit ng EFBs sa iba't ibang uri ng mga lumilipad na kapaligiran.