Ang mga kalamangan at kahinaan ng Piloting Tailwheel Aircraft

Kapag pinag-uusapan ang tungkol sa mga eroplano, ang isang "tailwheel" na sasakyang panghimpapawid, o isang "taildragger," ay tumutukoy sa posisyon ng landing gear sa isang eroplano. Ang isang sasakyang panghimpapawid na may tailwheel, na kilala rin bilang conventional gear, ay isang sasakyang panghimpapawid na dinisenyo kasama ang dalawang pangunahing landing gear na inilagay pasulong ng sentro ng gravity ng eroplano, o sa harap ng sasakyang panghimpapawid, na may isang "tailwheel" sa likuran ng eroplano upang suportahan ang buntot ng eroplano.

Ang termino maginoo maaaring nakalilito, bagaman, ang mas karaniwang nakikitang lansungan sa liwanag na sasakyang panghimpapawid mga araw na ito ay tricycle gear at hindi estilo ng tailwheel. Gayunpaman, ang salitang maginoo (na nagmula sa ang katunayan na ang karamihan sa mga eroplano na matagal na ang nakalipas ay dinisenyo na may isang configuration ng tailwheel gear) ay nagpapahiwatig na ang eroplano ay may tailwheel, kumpara sa tricycle gear.

Ang mga sasakyang panghimpapawid na may tricycle landing gear, kung saan ang dalawang pangunahing landing gear ay nakatakda sa likod ng sentro ng gravity, at ang gear na ilong ay sumusuporta sa ilong ng sasakyang panghimpapawid sa harap, mas karaniwang makikita sa light aircraft ngayon.

Mga Disadvantages ng Tailwheel Aircraft

Ang sasakyang panghimpapawid ng Tailwheel ay madalas na naisip na mas mahirap, marahil ay mas mapanganib, upang lumipad kaysa sa isang eroplano na may tricycle landing gear. Dahil ang posisyon ng sentro ng gravity ay matatagpuan sa likuran ng pangunahing lansungan, ang pagpapatakbo ng lupa (kadalasang landing) ay maaaring maging mas mahirap sa isang sasakyang pantubig.

Ang sasakyang panghimpapawid ng tailwheel ay nakaupo rin sa ilong nito na mas mataas kaysa sa airplane gear na tricycle, na pinababa ang visibility sa pilot sa panahon ng pagpapatakbo ng lupa. Mas mahirap sa taxi kung hindi mo makita ang diretso sa harap mo, na kung saan ang dahilan kung bakit madalas mong makita ang mga piloto ng tailwheel na sasakyang panghimpapawid ang S-turns habang taxi. At ang pagpipiloto ng isang sasakyang panghimpapawid ng tailwheel ay iba sa pagpipiloto ng isang nosewheel na sasakyang panghimpapawid dahil ang pagpipiloto ay nagagawa mula sa likod ng piloto sa halip na sa harap.

Mga Bentahe ng Tailwheel Aircraft

May mga tiyak na benepisyo sa isang taildragger, pati na rin. Ang ibig sabihin ng ilong-mataas na saloobin sa lupa ay nangangahulugan na ang mga propeller sa tailwheel na sasakyang panghimpapawid ay madalas na may higit na clearance mula sa lupa, na ginagawa itong mas mahusay na angkop para sa mga runway ng damo o dumi. At sila ay kadalasang dinisenyo at isinaayos para sa mabagal na paglipad, na ginagawang mas madaling makarating sa maikling runway. Maraming mga mataas na disenyo at mas mahusay na angkop para sa backcountry paglipad kaysa sa nosewheel sasakyang panghimpapawid ay. Ang mga eroplano ng Tailwheel ay walang alinlangan ang paboritong eroplano sa mga bush piloto.