Pag-unawa sa Mapanganib na mga Saloobin ng Mga Piloto
BT: Pilotong magre-retiro na, co-pilot ang anak nitang babae
Talaan ng mga Nilalaman:
Alam ng lahat na ang karamihan ng mga piloto ay nagdadala sa kanila ng isang tiyak na antas ng pagmamataas. Ngunit alam mo ba na ang FAA ay talagang may listahan ng limang mapanganib na saloobin kung saan ang mga piloto ay madaling kapitan ng sakit? Kasama rito ang anti-awtoridad, impulsivity, pagkadismaya, pagkilos at pagbibitiw. Ang mga saloobin na ito ay kadalasang mapanganib, at mahalaga para sa mga piloto na malaman kung alin sa mga mapanganib na saloobin na ito ang kanilang nalalaman, at kung paano maiwasan ang pagbagsak sa kanilang mga bitag.
01 Anti-Authority
Maraming mga piloto ay mapusok. Ang karera ng piloto ay umaakit sa mga taong may takot, walang takot sa panganib at pabigla-bigla. Ngunit sa isang eroplano, ang paggawa ng mga desisyon nang hindi iniisip ang mga ito ay maaaring maging nakakapinsala, kahit na nakamamatay. Habang ang mga desisyon ay madalas na kailangang mabilis na maisagawa sa deck ng paglipad, matalinong tandaan na magpabagal at mag-isip, kinakalkula ang mga pagpapasya sa halip na mga reaksiyon ng tuhod.
Ang mapusok na piloto ang unang bagay na napupunta sa isip nang mabilis, nang hindi isinasaalang-alang ang iba pang mga opsyon. Sa isang kapaligiran sa crew, ang isang mapang-akit na kapitan ay maaaring magpasiya na ilihis nang walang pagkonsulta sa ibang mga crewmember, o maaaring hindi tama siyang makilala ang isang nabigo na engine at ibabalik ang maling thrust pever kung kumilos siya nang mabilis at walang pag-iisip kung ano ang ginagawa niya.
Nakatutulong sa mapang-akit na mga tao na paalalahanan ang kanilang sarili na ang mabilis na pagkilos ay maaaring mapanganib habang lumilipad, at ang kanilang unang likas na reaksiyon ay hindi palaging tama.
03 Invulnerability
Iniisip ng hindi mapaglalabanan pilot na walang masamang mangyayari sa kanya. Nakikita niya ang kanyang sarili bilang hindi mahipo, at bagaman nalalaman niya ang mga panganib at panganib, hindi talaga siya nag-iisip na nasa panganib siya o nasa panganib.
Ang isang pilot na nagtataglay ng hindi mapaglalaban na katangian ng personalidad ay hindi kadalasan ay napakahusay sa pagtatasa sa sarili o pagtatasa ng panganib, at dahil hindi niya nakilala na siya ay nasa panganib, mas malamang na itulak niya ang mga personal na limitasyon ng kanyang sarili at ng iba pa. Mahirap kilalanin ang pagkakasunud-sunod, ngunit ang mga piloto na nararamdaman ng bala ay hindi madalas na pag-aralan ang kanilang mga panganib at maaaring kahit na huwag pansinin ang mga protocol ng kaligtasan na nasa lugar.
04 Macho
Gustung-gusto ng pilot ng macho na magpakita at kung minsan ay magdadala ng mga hindi kinakailangang panganib upang mapansin. Gusto nila ng pansin at medyo gustung-gusto na ipakita ang kanilang mga kasanayan sa pagpipiloto, kaya maaari silang mag-alis sa masamang panahon o maantala ang pagbawi ng spin upang subukang patunayan ang kanilang mga kakayahan.
Ang mga personalidad ng Macho ay kilala na malakas at maingay, ngunit ito ay hindi palaging ang kaso. Ang tahimik, mahiyain piloto ay maaaring maging tulad ng macho bilang sinumang iba pa. Pag-alam - at pagpapanatili sa - ang iyong mga personal na limitasyon ay pipigil sa iyo mula sa sinusubukan na ipagmalaki. Ang isang pilot na madaling kapitan sa macho personality type ay dapat mag-ingat upang maiwasan ang pakikipagkumpitensya sa iba, at dapat mapagtanto na ang pagkuha ng mga pagkakataon ay madalas na isang mahusay na paraan upang mapahiya ang iyong sarili.
05 Pagbibitiw
Ang pagbibigay ay marahil ang pinakamasama sa mga mapanganib na saloobin. Walang sinuman ang nais maging sa isang eroplano na may isang piloto na, sa unang pag-sign ng problema, lamang throws up ang kanyang mga armas at resigns. Ang pagbibigay, o pagbibitiw, sa panahon ng emerhensiya ay marahil ang pinakamasamang bagay na maaaring gawin ng piloto.
Ang mga piloto na may saloobin sa pagbibitiw ay madaling sumuko. Sila ay madalas na isipin na wala silang magagawa upang mabago ang kanilang sitwasyon, kaya bakit nagsisikap na magsikap? Siyempre, ito ay malayo sa katotohanan, at isang piloto ang dapat, para sa mga kadahilanan na masyadong halata, hindi kailanman sumuko habang lumilipad ng isang eroplano.
Mga Paraan ng Pag-alis ng Instrumento para sa mga Piloto
Ang mga pamamaraan ng pag-alis ay mga pamamaraan ng paglipad ng instrumento na nilikha upang pamahalaan ang trapiko na umalis ng abala sa mga paliparan habang tinitiyak ang tamang balakid na clearance.
5 Mga Tip upang Makatulong sa Iyong Pagkawala ng Iyong Negatibong Saloobin sa Trabaho
Ang negatibong saloobin sa trabaho ay maaaring makapinsala sa iyong organisasyon at karera. Ang pagbabasa ng 5 mga tip ay tutulong sa iyo na maging positibo ang pagbabago sa lugar ng trabaho.
Mga Paraan ng Helicopter Parents ay Maaaring Mapanganib ang mga Karera ng mga Bata
Ang mga magulang ng helicopter ay naninirahan sa buhay ng kanilang mga anak kahit na sa karampatang gulang. Ito ay maaaring nakapipinsala sa kanilang mga karera. Tingnan kung ano ang dapat mong iwasan ang paggawa.
