Single-Pilot Resource Management (SRM)

Ang pamamahala ng mapagkukunan ng isang-pilot na mapagkukunan, o SRM, ay isang hinangong ng pamamahala ng mapagkukunan ng crew (CRM) at isang medyo bagong term na naaangkop sa mga operasyong solong-pilot. Ang CRM ay ipinatupad upang tulungan ang mga crewmember na makipag-usap nang epektibo habang ginagamit ang lahat ng magagamit na mapagkukunan upang kilalanin at pamahalaan ang mga panganib bago, sa panahon, at pagkatapos ng isang flight. Ang parehong pamamahala ng mapagkukunan ng mapagkukunan ay parehong bagay, ngunit para sa mga piloto na nagpapatakbo nang walang kapwa mga crewmember. Ang SRM ay ipinatupad bilang bahagi ng programa ng FAA FITS.

Ang mga operasyon ng solong-pilot ay likas na mas mapanganib kaysa sa mga operasyon na may kinalaman sa mga crewmember. Ang isang solong tao ay maaaring mas madaling mabigla kapag nahaharap sa maraming mga pagpapasya upang gawin. Ang pamamahala ng gawain ay maaaring mabilis na maging mahirap para sa mga napapanahong piloto kapag nagkamali ang mga bagay. Halimbawa, sa parehong kagipitan, ang isang dalawahang piloto ay maaaring hatiin ang mga responsibilidad at gawain sa kalahati, at bawat isa ay nagagawa ang kanilang mga gawain. Ang mga airline ng airline ay maaaring tulungan ng mga flight attendant, mga miyembro ng crew sa labas ng tungkulin, at kahit pasahero sa mga sitwasyong emergency.

SRM Concepts

Walang nag-iisang piloto ang tumulong sa kanya. Ang magandang balita ay sa pamamagitan ng SRM, ang isang piloto ay itinuturo upang pamahalaan ang workload, pagaanin ang panganib, tamang mga error, at gumawa ng mahusay na mga desisyon-katulad lamang ng isang crew na gagawin sa mga konsepto ng CRM.

• Aeronautical Decision Making (ADM) at Risk Management (RM): Ang pagsasanay ng SRM ay nagtuturo sa mga piloto ng angkop na mga diskarte sa paggawa ng desisyon at mga diskarte sa pamamahala ng panganib. Ang bawat flight ay may ilang antas ng panganib dito; Dapat malaman ng mga piloto kung paano gumawa ng isang pagtatasa ng panganib, kung paano mabawasan ang panganib, at kung paano gumawa ng mga pagpapasya batay sa lahat ng magagamit na impormasyon.
• Task Management (TM): Ang pamamahala ng tungkulin ay tungkol sa pag-prioritize at pagtukoy ng mga gawain na maaaring makumpleto bago, sa panahon, at pagkatapos ng isang flight upang matiyak ang mahusay na operasyon nang walang labis na gawain.

• Pamamahala ng Automation (AM): Ang lumilipad na kapaligiran sa ngayon ay puno ng TAA at mga cockpits ng salamin, kaya ang pamamahala ng automation ay naging isang napakahalagang konsepto. Ang mga piloto ay dapat magsanay ng mahusay na AM sa pamamagitan ng impormasyon ng programming sa avionics bago ang isang flight kung maaari, at sa pamamagitan ng alam kung gaano ang kanilang mga system gumana. Ang isang malawak na kaalaman sa pag-aautomat ay napakahalaga para sa mga iisang piloto.
• CFIT Awareness: Ang kontroladong paglipad sa lupain (CFIT) ay patuloy na isang problema, at dapat na kilalanin ng iisang piloto ang mga panganib na nauugnay sa bawat paglipad bago, sa panahon, at pagkatapos ng paglipad. Mahalaga ang pag-alam sa mga kakayahan ng lupain at sasakyang panghimpapawid.

• Sitwasyon ng Kamalayan (SA): Ang kamalayan sa situational ay isang walang-brainer para sa iisang piloto. Ang mga piloto ay dapat manatiling alam ang kanilang posisyon sa lahat ng oras. Madaling malito, lalo na sa mga ulap, at kakulangan ng kamalayan sa sitwasyon mabilis na humantong sa masamang araw. Dapat gamitin ng mga piloto ang mga konsepto sa itaas upang tulungan silang manatiling alam ang kanilang lokasyon, ruta, altitude, atbp sa lahat ng oras.

Ang 5 Ps

Ang isang kapaki-pakinabang na paraan para sa isang piloto upang masuri ang kanyang sitwasyon bilang isang piloto ay upang magamit ang konsepto ng 5 Ps, na isang praktikal na paraan para sa piloto na suriin ang mga panganib na nauugnay sa mga elemento ng isang flight.

• Magplano: Ang piloto ay dapat makamit ang lahat ng pagpaplano ng preflight at maging handa upang ayusin ang plano ng flight kung kinakailangan sa panahon ng flight. Kasama rin sa plano ang mga pangyayari na nakapalibot sa proseso ng pagpaplano ng flight, tulad ng pagtitipon ng impormasyon sa panahon at pagtatasa ng ruta.
• Plane: Ang eroplano ay malinaw na isang mahalagang sangkap ng flight, at ang pilot ay dapat asses ang mga panganib na nauugnay sa hindi gumagana ang kagamitan at ang pangkalahatang hugis ng eroplano.
• Pilot: Dapat suriin ng piloto ang kanyang sarili sa isang checklist sa pagsusuri sa panganib at ang checklist na I SAFE NIYA, ngunit dapat ding tasahin ang kanyang pera at kasanayan, pati na rin ang mga kondisyon ng flight kaugnay sa kanyang mga kakayahan at mga personal na minimum.

• Mga pasahero: Ang mga pasahero ay maaaring magpakita ng mga hamon tulad ng sakit, takot, kakulangan sa ginhawa, at mga distraction. Pinakamahusay para sa isang pilot upang magplano para sa mga hamon ng pasahero nang maaga, tulad ng pagbibigay sa kanila sa bawat isa ng tubig at mga sakit na sako, at pagbibigay-diin sa kanila kung ano ang magaganap.
• Programming: Ang mga advanced na avionics ay dapat na ganap na maunawaan at maayos ang program.

Sa pamamagitan ng pagtatasa sa bawat isa sa mga aytem na ito at sa mga variable na kasangkot, isang piloto ay maaaring epektibong matuklasan at maiwasan ang mga panganib at gumawa ng sapat na kaalaman desisyon sa lugar.