Fractional Ownership of a Light Aircraft

Ang praksyonal, o "ibinahagi" na pagmamay-ari ng maliit na sasakyang panghimpapawid ay naging isang perpektong paraan ng pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid para sa ilang mga piloto Gayunpaman, ang iba ay nakahanap ng ibinahaging pagmamay-ari na mahal at hindi sanay. Pag-aralan natin ang mga ibinahaging mga gastos sa pagmamay-ari ng isang sikat na sasakyang panghimpapawid, ang Cirrus SR22 kumpara sa ganap na pagmamay-ari, at ang mas kaunting pagpipiliang pag-arkila ng sasakyang panghimpapawid.

Ang ibinahaging pagmamay-ari ng maliliit na sasakyang panghimpapawid ay nagmula bilang resulta ng ilang mga kumpanya na naghahanap upang mabawasan ang mga gastos sa pagmamay-ari ng maliit na sasakyang panghimpapawid at palawakin ang pool ng mga mamimili. Ang mga inisyal na kumpanya ay nag-modelo ng kanilang mga kumpanya pagkatapos ng mga fractional na pagmamay-ari ng mga kumpanya sa negosyo at corporate aviation. Simula noon, ang modelo ng negosyo ay nababagay upang mas malapit magkasya pangkalahatang mga customer ng aviation.

Sa isang artikulo sa Flying magazine, binabanggit ni Robert Goyer ang ilang mga pakinabang at disadvantages ng fractional ownership sa isang kumpanya na tinatawag na AirShares Elite. Kahit na shut down ang kumpanya sa 2014, ang mga kalamangan at kahinaan na inilarawan, ay mananatiling pareho.

Mga Bentahe

Ang ibinahaging pagmamay-ari, samantalang hindi para sa lahat, ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa mga high-end general buyer ng aviation. Sa halip na magbayad ng buong presyo para sa isang bagong sasakyang panghimpapawid, ang mga praksyonal na may-ari ay maaaring madalas na bumili sa isang 1/8^ika, 1/6^ika, o 1/4^ika ibahagi at bayaran ang isang bahagi ng presyo ng merkado, pagbawas ng kumpletong gastos ng pagmamay-ari.

Kunin, halimbawa, ang Cirrus SR22 sa halagang $ 600,000. Ang ilang mga tao ay maaaring kayang bayaran ang gastos ng sasakyang panghimpapawid sa kabuuan nito; gayunpaman, ang ibinahaging pagmamay-ari ay nagpapababa ng mga gastos. Sa isang halimbawa, ang isang mamimili ay maaaring bumili ng 1/8^ika ng Cirrus SR22 para sa mga $ 40,000, kasama ang buwanang bayad na mga $ 900. Bukod pa rito, bumibili ang bumibili ng $ 100 bawat oras ng flight sa mga gastos sa pagpapatakbo. Kabuuan, ang bumibili ay magbabayad para sa sasakyang panghimpapawid, dagdagan, marahil, mga $ 25,500 bawat taon. Ito ay isang gastos sa pag-save kumpara sa mga gastos sa pagbili, pagpapatakbo at pagpapanatili ng isang bagong tatak ng Cirrus SR22, na maaari naming tantyahin sa halos $ 600,000 at hindi bababa sa $ 20,000 / taon sa mga gastos sa pagpapatakbo at pagpapanatili (tingnan ang: AOPA cost calculator).

Ang isa pang benepisyo ng ibinahaging pagmamay-ari ay ang mga operasyong "no-hassle" ng eroplano. Ang ibinahaging kumpanya ng pagmamay-ari ang nag-aalaga ng lahat mula sa pag-iiskedyul sa pagpapanatili, na iniiwan ang mamimili na walang mga alalahanin. Ito ay isang kapaki-pakinabang na benepisyo sa marami, dahil ang pagpapanatili para sa isang sasakyang panghimpapawid ay maaaring magastos at makakaubos. Bukod pa rito, ang pagkakataon na lumipad ang bagong sasakyang panghimpapawid sa state-of-the-art na teknolohiya ay isang kaakit-akit na kalamangan para sa ilang mga tao.

Mga disadvantages

Ang mga disadvantages ng ibinahaging pagmamay-ari ay ang pagpapanatili ng mas mababang-kaysa-normal na katarungan sa sasakyang panghimpapawid. At ang ilang mga ibinahaging kumpanya ng pagmamay-ari ay nagbibigay ng kanilang "mga mamimili" na walang katarungan sa eroplano. Ang pag-iskedyul ay maaaring maging mahigpit, at ang mga oras ng isang mamimili ay inilaan ay maaaring magdagdag lamang ng hanggang sa halos 75 oras kada taon sa karaniwan. Sa pamamagitan ng pag-arkila ng sasakyang panghimpapawid sa pagitan ng $ 200-300 kada oras, 75 oras bawat taon ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang na $ 15,000-22,500, isang maliit na bahagi ng presyo ng alinmang ibinahagi o buong pagmamay-ari. Gayundin, ang lokasyon ng mga ibinahaging sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring maging abala, dahil marami sa mga sasakyang panghimpapawid ay nakabatay sa ilang mga lokasyon, na maaaring o maaaring hindi malapit sa mamimili.

Buod

Ang ibinahaging pagmamay-ari ng isang maliit na sasakyang panghimpapawid ay maaari pa ring magastos, ngunit ito ay higit sa lahat ay depende sa kagustuhan ng bawat mamimili. Para sa mga mamimili na may pera at sineseryoso isinasaalang-alang ang pagbili ng isang eroplano tulad ng isang Cirrus SR22, ang shared ownership ay maaaring maging perpekto. Tiyak na ito ay perpekto para sa mga hindi nais ang abala ng pagpapanatili o legal na mga kinakailangan na nauugnay sa buong pagmamay-ari ng sasakyang panghimpapawid. Bukod pa rito, para sa mga taong naglalagay ng halaga sa katayuan at mas gusto ang isang bagong, teknolohikal na advanced na (TAA) na sasakyang panghimpapawid, ibinahagi ang pagmamay-ari ay mahusay na gumagana, dahil ang pagpipilian upang bumili sa bagong sasakyang panghimpapawid ay nagtatanghal mismo sa bawat taon.

Gayunman, para sa karaniwang mamimili, ang mga gastos ay maaaring lumampas pa sa mga benepisyo ng ibinahaging pagmamay-ari para sa sasakyang panghimpapawid sa parehong kategorya at hanay ng presyo bilang Cirrus SR22. Maraming mga piloto ang makakahanap ng isang 3-4 na taong gulang na ginamit na sasakyang panghimpapawid upang maging sapat para sa kanilang mga pangangailangan, at karamihan ay makakahanap pa ng pagrenta upang maging ang pinaka-abot-kayang opsyon pa.