Alamin ang Tungkol sa Light Sport Aircraft: S-LSA, E-LSA, at E-AB

Ang Light Sport Aircraft (LSA) ay isang beses sa pagtaas, ngunit struggled kani-kanina lamang upang mapanatili ang lakas na umiiral kapag sila unang pumasok sa merkado. Gayunpaman, ang mga piloto ngayon ay maaaring kumita ng sertipiko ng sport pilot sa isang light sport aircraft para sa mas kaunting pera at mas kaunting oras kaysa sa isang tradisyunal na pribadong pilot ng lisensya. Ang mga mas maliit na sasakyang panghimpapawid ay mas mahal din at mas madaling gamitin kaysa sa karaniwang sasakyang panghimpapawid ng paglipad ng nakaraan. Kaya bakit hindi sila popular?

Light Sport Aircraft

Sa pamamagitan ng kahulugan, isang sasakyang panghimpapawid na ilaw na pang-isport, o LSA, ay dapat magkaroon ng:

• Max takeoff ng timbang na 1320 lbs o mas mababa (1430 para sa mga operasyon ng tubig)
• Pinakamataas na airspeed (Vh) ng 120 knots CAS (antas ng flight, max na tuloy-tuloy na kapangyarihan, karaniwang mga kondisyon)
• Para sa isang glider, isang maximum na hindi lalagpas na bilis (Vne) ng 120 na mga buhol o mas kaunti
• Ang isang Vs1 (bilis ng stall na walang flaps) hindi hihigit sa 40 knots CAS (sa max takeoff weight at pinaka kritikal CG)
• Ang upuan para sa hindi hihigit sa 2 tao (kabilang ang pilot)
• Isang single, reciprocating engine
• Ang isang nakapirming pitched propeller (o lupa-adjustable). Ang mga glider na pinapatakbo ay dapat magkaroon ng kakayahan sa pag-feathering kung kumpleto ang adjustable prop

• Para sa gyroplanes, isang fixed-pitch, semi-matibay, teetering blade rotor system
• Isang non-pressurized cabin
• Nakapirming landing gear, maliban sa mga sasakyang panghimpapawid na nagpapatakbo sa tubig at gliders, na maaaring magkaroon ng fixed o maaaring iurong na gear

Mga Uri at Pag-uuri

Ang sasakyang panghimpapawid ng liwanag ay maaaring alinman sa standard o experimental na sasakyang panghimpapawid at kasama ang mga glider, gyroplanes, powered-parachute, weight-shift-control aircraft, balloon, at airship. Dagdag dito, ang LSA ay nahahati sa apat na kategorya:

• Standard Kategorya / Sport Pilot-Karapat-dapat: Ang pre-existing na sasakyang panghimpapawid ay nangyayari upang matugunan ang mga pangangailangan ng LSA at maaaring mabiyahe ng mga piloto ng isport.
• S-LSA: Ang espesyal na sasakyang panghimpapawid na pang-isport ay ang sasakyang binuo ng factory na partikular na dinisenyo para sa mga pamantayan ng LSA. Ang S-LSA ay nakakatugon sa ASTM (American Society for Testing & Materials) mga pamantayan ng konsensus at handa-sa-fly kapag ibinebenta. Maaari silang mapanatili ng isang pamantayan na A & P mechanic o isang repairman na may rating ng FAA LSA maintenance.
• E-LSA: Ang pang-eksperimentong light sport aircraft ay ibinebenta bilang mga kit, at maaaring itayo sa bahay alinsunod sa manu-manong ng manu-manong at mga tagubilin. Ang mga tagagawa ng E-LSA ay sumusunod din sa ASTM.

• E-AB: Ang eksperimento na amateur-built na sasakyang panghimpapawid ay hindi lahat ay ikinategorya rin bilang light sport aircraft. Ngunit isang ilaw na sasakyang panghimpapawid na pang-isport ay maaaring iuri bilang experimental amateur-built. Ang sasakyang panghimpapawid ng E-AB ay mga homebuilt na sasakyang panghimpapawid, at kung natutugunan nila ang disenyo at mga kinakailangan sa pagganap ng LSA, maaaring iwanan ng mga piloto ng isport. Dahil ang sasakyang panghimpapawid ng E-AB ay may mas malawak na home-building kaysa sa isang E-LSA, ang sasakyang panghimpapawid ay pinaghihigpitan sa personal na paggamit at hindi maaaring gamitin para sa pagsasanay ng flight (maliban sa may-ari ng sasakyang panghimpapawid mismo) o rental.

Kabilang sa mga halimbawa ng light sport aircraft ang Cessna 162 Skycatcher at ang Terrafugia Transition.

Mga Bentahe

• Mababang presyo ng pagbili at mga gastos sa pagpapanatili
• Simple at madaling lumipad
• Maaaring makumpleto ang pagsasanay ng pilot ng isport na may mas kaunting mga oras ng flight kaysa sa iba pang mga sertipikasyon, na ginagawang mas murang opsyon sa pagsasanay
• Ang isang piloto ng mag-aaral na kumikita ng sertipiko ng pilot ng sport ay hindi nangangailangan ng isang sertipiko ng medikal na aviation sa karamihan ng mga kaso
• Bagong at pagpapalawak ng merkado

Mga disadvantages

• Ang mas maliit na panloob ay nangangahulugang mas kaunting binti ng binti
• Mas kaunting espasyo ng bagahe at mas maliit na mga allowance sa timbang
• Maikling hanay at mabagal na mga bilis ng flight
• Ang mga isport na piloto ay pinaghihigpitan hanggang sa araw na paglipad ng VFR sa mga di-nag-towered airfield
• Ang panganib na nauugnay sa bago at / o pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid

Ang Medikal na Isyu

Ang isang karaniwang inisyatiba para sa mga potensyal na pilot ng isport ay ang kakayahang lumipad nang hindi umaabot sa isang sertipiko ng medikal na aviation. Sa pangkalahatan, ang isang tao ay maaaring maging isang sport-pilot na may lamang ng isang wastong lisensya sa pagmamaneho, ngunit may mga eksepsiyon:

• Ang sinumang tao na tinanggihan ng isang sertipiko ng medikal na aviation noong nakaraan ay hindi karapat-dapat na gumamit ng lisensya sa pagmamaneho upang magtatag ng medikal na fitness para sa paglipad. Kung tinanggihan ang isang medikal na aviation, dapat kang mag-aplay para sa isang waiver o isang espesyal na medikal na pagpapalabas, na dapat na maaprubahan bago lumipad bilang isang sport pilot.
• Ang nakaraan o kasalukuyang mga piloto na nagpapahintulot sa kanilang medikal na sertipiko ay mag-expire ay maaaring gumamit ng lisensya sa pagmamaneho upang magtaguyod ng karapat-dapat na medikal para sa mga pribilehiyo ng sport pilot, basta't hindi pa nila tinanggihan ang isang medikal na sertipiko.

• Sa wakas, para sa anumang sertipiko o rating, isang piloto ay kinakailangan upang tasahin ang kanyang sariling fitness bago lumipad. Kaya, sinasabi ng FAA na ang isang tao na may mga kilalang medikal na kondisyon na maaaring makagambala sa mga tungkulin na lumilipad ay hindi karapat-dapat para sa sertipiko ng pilot ng kaligtasan maliban kung ang taong iyon ay matagumpay na makamit ang isang wastong sertipiko ng medikal na aviation.

Final Note

Kaya bakit ang liwanag na sasakyang panghimpapawid na hindi gaanong popular kaysa sa inaasahan ng mga manlalaro sa industriya? Marahil dahil sa lahat ng mga paghihigpit na kasangkot. Maraming nagsisimula ng flight training bilang isang sport pilot ay mabilis na nakikilala ang halaga na nag-aalok ng isang pribadong pilot certificate at lumipat sila sa tradisyunal na pribadong pilot training. O marahil ang industriya ay underestimated lamang ang bilang ng mga piloto na maaaring samantalahin ng pagiging lumipad na walang medikal. Alinmang paraan, ang uri ng industriya ng sasakyang panghimpapawid na pang-ispiritu sa mga nakaraang taon.