Naval Air Crew Candidate School (NACCS - Pensacola)

Umiiral ang mga anghel. Ginagawa ng Navy ang mga ito at ang pabrika nito ay nasa Florida. Ang mga anghel ng Navy ay nagsusuot ng berdeng flight suit at masikip na helmet ng flight na nag-iiwan ng maliit na silid para sa halos o kahit malambot na puting balahibo. Ang mga anghel na tagapag-alaga ay tapat na nagbabantay sa mga flight crew, flight, sasakyang panghimpapawid, at kargamento mula sa pagsikat ng navy aviation.

Gayunpaman, ang mga ito ay halos hindi napapansin sa mga natitirang bahagi ng kalipunan ng mga sasakyan, na itinakda mula sa mga tipikal na Sailors lamang ng mga pakpak ng ginto na naka-pin sa kanilang mga dibdib na may mga titik na "AC" na naka-brand sa gitna. Ang mga titik ay tumayo para sa "aircrew," at ang pagkamit ng isa sa mga bihirang ginto na pinaparatang mga pin ay isa sa mga pinakamahirap na kwalipikasyon sa mabilis.

NACCS sa NAS

Opisyal na kilala bilang Naval Air Crew Candidate School (NACCS), Naval Air Station (NAS) Pensacola, Fla., Ito ay isang istasyon ng tungkulin na maaaring madaling nagkakamali para sa isang maliit na slice ng langit na halos taon-sa paligid ng sunbathing panahon. Ngunit huwag ipaalam sa iyo ang bakasyon na tulad ng bakasyon: Ang NACCS ay isang bagay na bakasyon para sa mga kandidato ng aircrew.

"Ang pisikal na pagsasanay sa boot camp ay maaaring maghanda sa iyo para sa tungkulin sa Navy, ngunit hindi ito naghahanda para sa aircrew school," sabi ng Air Crew Candidate, Airman Apprentice na si William Joseph Hamilton.

Para lamang kumita ang karapatan na subukan ang aircrew school ay isang pisikal at mental na hamon. Ang mga karapat-dapat na mga kandidato at lahat ng mga boluntaryo ay dapat na may mahusay na pisikal na hugis at maging isang sapat na malakas na manlalangoy upang pumasa sa pangalawang klase na pagsubok sa paglangoy sa panahon ng kampo ng boot. Dapat nilang ipasa ang pisikal na fitness assessment assessment (PFA) ng Navy sa isang "kasiya-kasiyahan" sa lahat ng mga kategorya para sa kanilang kasarian at edad, at pumasa sa pisikal na flight bago umupo sa quarterdeck ng aircrew school.

Ang tungkulin ng Aircrew ay hindi para sa lahat. Ang mga Sailor ay maaaring at magsumite ng isang drop sa kahilingan sa anumang punto sa panahon ng mataas na panganib aircrew na proseso ng pagsasanay. Ang matitigas na pisikal, mental at kahit emosyonal na mga hadlang ay nagpapalabas ng sinuman na hindi makokontrol kung anuman ang itatapon.

"Hindi natin maaaring itapon ang sinumang naka-enlist na tao sa isang sasakyang panghimpapawid at asahan na siya ay makatutulong sa misyon," sabi ng Master Chief Aviation Warfare Systems Operator Kenneth J. Ellenburg, ang NACCS Master Chief Petty Officer na namamahala sa pagsasanay. "Ang Flying Navy ay hindi tulad ng paglipad sa isang eroplano. Maraming para sa mga tauhan ng aircrew na gagawin sa isang flight."

Mga Tungkulin ng Air Crew

Ang mga misyon ng Aircrew ay nag-iiba depende sa uri ng sasakyang panghimpapawid na itinalaga sa kanila at ang gawain ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ng Navy ay naglilipat ng mga Sailor at koreo, nakikipag-ugnayan sa mga target, nagsasagawa ng pagmamatyag, direktang mga laban, mga submarino sa paghahanap at iba pang mga gawain na kinakailangang kinakailangan ng Navy.

Ang mga tungkulin ng Aircrew sa mga flight na ito ay maaaring kabilang ang pagpapanatili ng mga sistema ng paghahatid ng electronic, mekanikal at pagsasahimpapawid ng hangin; operating airborne electronic equipment; magsagawa ng mga taktikal na tungkulin bilang mga flight engineer, loadmasters, analyst at reel operator sa Take Charge and Move Out (TACAMO) na sasakyang panghimpapawid; Ang operating airborne mine countermeasures equipment, o crew served weapons; at paglilingkod bilang mga operator ng komunikasyon sa paglipad, mga tekniko ng medikal na in-flight o kahit flight attendant.

"Pinagagagawa ng Aircrew ang misyon," sabi ni Ellenburg. "Ang mga piloto ay makarating ka lang doon."

Minsan, ang pagkuha lamang doon at pabalik ang pinakamahirap na bahagi ng misyon.

Sa pamamagitan ng disenyo, halos bawat eroplanong at helicopter device aircrew na mga kandidato ay umaakyat sa aboard sa NACCS ay bumagsak sa panahon ng pagsasanay. Ang mga instruktor ay nag-aaksaya ng kaunting oras sa pag-snap ng pansin ng kanilang estudyante sa malupit na katotohanan ng aviation ng hukbong-dagat, kung saan ang mga mishap ay maaaring at madalas na mangyayari.

Ang mga pakikipagsanggalang sa pagsasanay na pinangalanang kasunod ng mga bangungot ng aviator, tulad ng "docker ng helicopter," na isang mock-up ng isang helicopter cabin, ay ginagamit ng mga instructor na "bumagsak" ang mga kandidato sa tubig. Walang babala, ang mga instructor ay nagpapadala ng dunker plummeting sa inumin, umiikot ang cabin habang nalubog ito. Kinakailangan ang mga estudyante sa labasan mula sa kanilang mga puwesto sa pamamagitan ng mga tukoy na landas sa sandaling habang may suot na kanilang gear sa paglipad, pagkatapos ay muli na may black-out na salaming de kolor.

Tulad ng maraming mga trabaho sa Navy, ang mga kaligtasan ng sentro ng aircrew ay nakatutok sa mga detalye at mga sumusunod na pamamaraan, na kung saan ay drilled sa mga kandidato 'ulo hanggang sila ay katutubo. "Hindi ka nagdadala ng isang checklist sa iyo kapag pinindot mo ang tubig," sabi ni Ellenburg. "Kailangang matigas ang pag-iisip mong gawin ang mga tamang bagay dahil makakakuha ka lamang ng isang pagkakataon kung makakasumpong ka ng kalamidad."

Ang paglabas ng sasakyang panghimpapawid ay bahagi lamang ng nakaligtas sa isang sakuna sa dagat. Ang mga tauhan ng Aircrew ay dapat na maiwasan ang nalulunod habang dodging ang paglubog ng sasakyang panghimpapawid, posibleng mga sunog, pagsalakay ng kaaway, init, malamig, alon, pagkapagod, pag-aalis ng tubig at iba pang mga hadlang sa pagitan nila at anumang pagsisikap sa Pagsagip ang nagpapadala ng Navy. Sinasaklaw ng NACCS ang lahat ng ito-sa apat na linggo.

Ang mga tauhan ng Aircrew ay sinanay upang magsagawa ng responsibilidad para sa kanilang buong tripulante, pasahero at anumang kargada na karapat-dapat, kaya dapat na hindi sorpresa na ang dalawang pinaka-kilalang bagay sa paaralan ng aircrew ay pisikal na fitness at swimming-maraming swimming.

Pagsasanay ng Kaligtasan para sa Mga Kandidato

Ang mga kandidato ay dapat pumasa sa siyam na antas ng pagsasanay ng kaligtasan ng tubig upang magtapos mula sa NACCS.

"Karamihan ng panahon, kapag nagtapos ka sa tubig bilang isang tagapagtanggol, ito ay dahil may isang bagay na napakalubha mali," sabi ng Air Survival Instructor Aviation Boatswain ng Mate (Kagamitan) 2nd Class Cory Smith. "Binibigyan namin ang mga mag-aaral ng kumpiyansa na kakailanganin nilang makaligtas sa isang sakuna sa tubig. Nauunawaan namin na kailangan nilang malalim at lumayo mula sa barko (o sasakyang panghimpapawid) upang maiwasan ang mga bumagsak na mga labi, sunog, pagsabog at iba pang mga Sailor. Mahalaga kung paano ka tumalon sa tubig. Tumalon sa maling paraan at kailangan mong subukan upang mabuhay sa isang sirang binti, dislocated balikat, o mas masahol pa. "

Ayon kay Smith, maaaring tumagal ng hanggang 15 minuto para sa rescue helicopter upang makakuha ng deck, kaya ang surviving crash ay nangangahulugang kailangan mong gawin ito sa isang raft ng buhay o pagyurak ng tubig hanggang dumating ang tulong. Ang mga nagtapos sa Aircrew ay umalis sa pag-alam sa mga pamamaraan na lumulubog-proofing tulad ng pagyurak ng tubig, lumulutang at ginagawa ito sa raft ng buhay, kahit na isang milya ang lumangoy habang may suot sa pagitan ng 45 at 50 lbs. ng gear sa paglipad.

"Marami akong natutunan sa kaligtasan ng tubig," sabi ni Airman Recruit na si Avery Layton. Isinasaalang-alang niya ang tread and float test (WS-4) ang toughest bahagi ng kanyang pagsasanay sa aircrew school. "Nakatanggap ako sa pagiging natatakot na ilagay ang aking mukha sa tubig dito dahil ginawa ko ito ng maraming beses. At ang isa pang bagay na … suot ng bota ay hindi nagbigay sa iyo ng mas maraming traksyon sa tubig."

Ang mga tauhan ng Aircrew ay ipinagkatiwala na gumawa ng higit pa kaysa sa pagkumpleto ng kanilang misyon. Inaasahan silang maglingkod bilang mga watchdogs para sa natitirang mga tauhan at sasakyang panghimpapawid upang maiwasan ang mga mishap. Ang isa sa mga bagay na hinahanap ng aircrew ay mga sintomas ng hypoxia.

Ang Hypoxia ay isang pisikal na kondisyon na ang katawan ay nakakaranas ng kapag ang mga antas ng oxygen ng dugo ay nahulog sa ibaba 87 porsiyento, at karaniwang nagsisimula sa mga altitude na higit sa 10,000 mga paa. Ang mababang antas ng oxygen sanhi ay nagpapabagal sa mga kasanayan sa motor at may kapansanan sa paghatol. Ang mga kandidato ay dumaan sa isang mababang-presyon na silid, kung saan ang mga teknolohiyang aviation na pisikal na tulad ng Hospital Corpsman 2nd Class Mark Morin ay nagtuturo sa mga airborne-bound Sailor.

"Kahit na ang air crew ay hindi talaga lumilipad sa sasakyang panghimpapawid," sabi ni Morin, "kailangan nilang maunawaan ang mga palatandaan ng hypoxia, dahil kung ang isang piloto ay may hypoxia, lahat ay nakasakay sa eroplano na iyon sa kanyang kapalaran."

Naglalagi sa Grounded

Ang pagiging sa lupa ay hindi naglalabas ng air crewmen mula sa kanilang mga tungkulin. Kapag hindi lumilipad, nagsasagawa sila ng mga tungkulin tulad ng pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, operasyon, pamamahagi ng linya, mga komunikasyon at iba pang mga tungkulin na nauugnay sa kanilang mga mapagkukunang rating

Ang aircrew warfare designation ay isa sa mga toughest pin upang kumita. Plano ng Navy na itago ito dahil sa reputasyon na nakuha ng mga pakpak ng aircrew sa komunidad ng mga abyasyon.

"Ang reputasyon ng programa ng pagsasanay sa aircrew ay nagpapahintulot sa mga piloto na magtiwala sa mga aircrew nang walang tanong," sabi ni Ellenburg. "Ang mga piloto ay hindi kailanman ikalawang hulaan ang deslisted air crew's desisyon."

Ang mga gantimpala para sa pagtatapos mula sa NACCS ay maikli, na may isang nakabubusog na pagkakamay at isang push pasulong sa susunod na hamon sa apat na bahagi na gauntlet na ang proseso ng kwalipikasyon ng aircrew. Bilang karagdagan sa pagdaan ng NACCS, dapat na lupigin ng mga kandidato ang kanilang pinagmulan na rating na "A" na paaralan, Survival Evasion Resistance at Escape na pagsasanay at sa wakas ay kwalipikado sa kanilang partikular na platform sa isang pulutong ng pulgada kapalit. Pagkatapos, at pagkatapos lamang ang mga anghel na ito ng tagapag-alaga ay kumita ng kanilang mga pakpak at ilang dagdag na cash na may karera na inarkila na insentibo na bayad sa flyer.

Subalit ang daydream na ito ay nananatiling malabo para sa mga kandidato pabalik sa NACCS, na mas nakatutok sa hindi paglunok ng higit sa kanilang makatarungang bahagi ng tubig, pagkumpleto ng takot milya lumangoy at escaping ang magulong helicopter dunker, kaysa sa araw na makuha nila ang kanilang mga pakpak, ang holy grail ng mga anghel na tagapag-alaga.