Air Force Crew Chief (Tactical Aircraft Maintenance)

Mga Tungkulin at Pananagutan

Tulad ng maaari mong isipin, ang pagpapanatili ng isang sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar sa tip-itaas na hugis ay isang kumplikadong proseso. Ang malubhang pakikipagtulungan sa pagitan ng mga airmen sa maraming iba't ibang mga Air Force Specialty Code (AFSC) ay mahalaga upang gawin itong mangyari.

Sa pangkat na iyon, ang mga taktikal na sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwang kilala bilang mga "crew chief" dahil ang mga ito ay mga generalista na nag-uugnay sa pangangalaga ng sasakyang panghimpapawid at tumawag sa mga espesyalista (tulad ng avionics o propulsion technician) kapag nakakita sila ng problema. Sa madaling salita, kung ang jet ay isang pasyente sa ospital, ang punong crew ay magiging pangunahing doktor, nakikipagtulungan sa mga espesyalista sa radiology, sikolohiya, at katulad ng kinakailangan.

Inirerekomenda ng Manwal na Pag-uuri sa Pag-uuri sa Air Force (PDF) ang mga tungkulin ng punong crew sa apat na malawak na lugar:

• Pang-araw-araw na pagpapanatili, kabilang ang "end-of-runway, postflight, preflight, flight, espesyal na pag-iinspeksyon at pag-iinspeksyon ng phase."
• Diagnosing malfunctions at pagpapalit ng mga sangkap.
• Detalyadong inspeksyon, pag-iingat ng rekord, at pangangasiwa.
• Pangangasiwa at koordinasyon ng pag-aalaga ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang iba't ibang tungkulin gaya ng "punong crew, pag-aayos at pag-reclamation, at … pag-iingat ng pagbawi ng pag-crash."

Mga Pangangailangan sa Militar

Tulad ng karamihan sa iba pang mga technician, kailangan ng mga crew chief na magkaroon ng normal na paningin ng kulay upang makuha ang trabaho. Dapat din silang magpasa ng tseke sa background na may karapatan para sa isang lihim na seguridad clearance.

Inirerekomenda ng Air Force recruiting literature ang sinumang interesado sa "sasakyang panghimpapawid, elektronika, agham sa kompyuter, engineering, pagpapanatili, at pagkumpuni, o physics" ay maaaring mahanap ang karera na ito makatawag pansin. Ngunit anuman ang kanilang mga interes, bago magpatala, ang mga rekrut ay dapat magtapos sa mataas na paaralan at pumasa sa Armed Services Vocational Aptitude Battery (ASVAB) na may kwalipikadong Air Force mechanical score na 47 o mas mataas.

Edukasyon

Nagsisimula ang isang araw sa Air Force, para sa lahat, na may pangunahing pagsasanay sa Lackland Air Force Base Texas. Ang mga naka-airmen ay kinontrata bilang mga pinuno ng crew na nananatili sa Texas, hindi bababa sa simula, para sa teknikal na paaralan sa Sheppard Air Force Base.

Mahirap sabihin kung gaano katagal ang natitirang pag-aaral ng isang crew chief ay tumatagal. Ang opisyal na fact sheet 404 mula sa Air Force ay nag-aangking unang pagsasanay sa Sheppard ay tumatagal nang malapit sa tatlong buwan, kahit na malamang na hindi isasama ang pagsasanay sa isang partikular na sasakyang panghimpapawid.

Tingnan, nasa Pilot Air kung saan ang isang sasakyang panghimpapawid ng isang partikular na tripulante ay sanayin upang magtrabaho, kaya kung nakuha mo ang iyong mata sa paborito, maaari kang mawalan ng kapalaran. Matapos matutunan ang mga pangunahing prinsipyo, ang mga airmen ay maaaring italaga sa espesyalista sa pagpapanatili ng naturang craft bilang F-15 o F-16 fighter jets, A-10 Thunderbolt, pagsasanay na sasakyang panghimpapawid, helicopter, U-2 reconnaissance plane (hindi ang band) o ang isa na nakatakda upang palitan ang iba pang mga jet, ang F-35 Joint Strike Fighter. Saan at kung gaano katagal ang isang tren ng mga tripulante ay depende kung saan ang bapor na inilalaan ng Air Force.

Ang mga itinalaga na magtrabaho sa F-16 jet fighter, halimbawa, ay lumipat sa Luke Air Force Base sa Arizona upang tapusin ang pagsasanay. Sa isang artikulo sa publiko sa 2009, si Captain Kimberly Hollenback - na kumandante ng programa ng pagsasanay sa Lucas - ay naglalarawan ng isang pag-aaral ng F-16 crew chief bilang "apat na buwan sa Sheppard Air Force Base, Texas, at isang buwan sa Lucas," kung saan Ang huling pagsasanay ay binubuo ng isang maikling 20-araw na programa, karamihan sa labas ng silid-aralan.

Kung hindi naman, ang mga Airmen na nakatakdang magtrabaho sa (relatibong) bagong F-35 ay maaaring makahanap ng kanilang mga concluding training sa Eglin Air Force Base sa Florida. Ngunit, muli, ang haba ng kurso ay maaaring mag-iba.

Certifications at Career Outlook

Sa karagdagang pagsasanay at pagsubok, ang Kredensyal ng Komunidad ng Kolehiyo ng Air Force (CCAF) at Pag-aaral ng Edukasyon Tool (CERT) ay nagsasabi sa amin na gusto ng mga pinuno ng crew na tingnan ang ilan sa mga propesyonal na sertipiko upang mapalakas ang kanilang resume:

• FAA-Certified Airframe o Powerplant Mechanic
• Certified Aerospace Technician
• Certified Manager
• Certified Production Technician

Ang CCAF ay nag-aalok din ng isang Airframe at Powerplant Certification Program na tumutulong sa mga airmen na makakuha ng sertipikasyon ng FAA gamit ang on-the-job na karanasan at online na kurso.

Ang pagsunod sa isang karera sa Air Force, ang mga crew chief ay maaaring magtrabaho bilang sasakyang panghimpapawid at avionics equipment mechanics o technician, kahit na hinuhulaan ng Bureau of Labor and Statistics na ang larangan ay magiging "mas mabagal kaysa sa average" sa pamamagitan ng 2020. Maaaring ito ay isa sa mga larangan kung saan, kung masiyahan ka sa militar, isang 20-taong sagabal sa pagreretiro ay hindi isang masamang ideya.