Wet vs. Dry Rental Rates ng Aircraft

Pagdating sa mga rate ng pag-aarkila ng sasakyang panghimpapawid, ang mga nakapirming nakabatay sa mga operator (FBO) at mga paaralan ng flight ay karaniwang nagrerenta ng sasakyang panghimpapawid alinman "basa" o "tuyo." Ano ang nalalaman sa wet at dry na may kinalaman sa mga rental rate? Narito ang scoop:

Rate ng Wet Rental

Ang isang "basa" na rental rate ay tumutukoy sa halaga ng rental aircraft plus ang gastos ng gasolina at langis na ginagamit sa panahon ng paglipad. Ang bawat fixed based operator o flight school ay magkakaroon ng ibang patakaran, ngunit sa ilang mga FBO, isang wet rental rate ay nangangahulugan na ang kawani ng linya ng serbisyo ay titiyak na ang tangke ng gasolina ay puno ng eksaktong halaga ng gasolina na hiniling ng piloto. (Kung minsan ang piloto ay humiling ng isang kalahating tangke ng gas upang mapanatili ang timbang pababa upang makapagdala ng higit pang mga bagahe o mapabuti ang pagganap ng pag-akyat.)

Pupunuin ng ilang FBO ang mga tangke ng bawat isa sa kanilang sasakyang panghimpapawid upang ang susunod na kostumer ay magpapakita sa isang buong tangke ng gasolina. Upang maging simple, ang "wet" rental rate ay nangangahulugan lamang na ang isang nakapirming fuel rate ay naka-factored sa halaga ng rental. Tandaan na ang rental ng sasakyang panghimpapawid ay isang serbisyo at hindi maaaring pabuwisan, ngunit gasolina at langis ay isang bagay na maaaring pabuwisin upang ang kabuuang kuwenta ay sumasalamin sa idinagdag na buwis sa gasolina at / o langis.

Ang mga itinatag na FBO at mga organisasyon ng pagsasanay sa paglipad ay kadalasang gumagamit ng isang wet rate upang gawing mas madali ang mga bagay para sa lahat na kasangkot. Mas madali para sa mga tauhan ng flight school na subaybayan ang gasolina sa kanilang mabilis na sasakyang panghimpapawid kapag ang mga ito ay personal na nagpupuno sa tangke ng gasolina at nagpapatakbo ng mga fuel trucks.

Kung ang isang piloto ay nangangailangan ng gasolina habang nasa isang cross-country flight para sa isang sasakyang panghimpapawid na rented sa isang basa rate, karaniwang siya ay magbabayad para sa gasolina sa labas ng bulsa at pagkatapos ay reimbursed ng FBO o flight school sa pagbalik. Kasama rin sa maraming FBO ang isang gas card na may sasakyang panghimpapawid, na may katungkulan na ang piloto ay pumupuno sa isang partikular na paliparan o FBO na nag-aalok ng isang partikular na rate o kahit na mga insentibo o gantimpala.

Rate ng Dry Rental

Sa kaibahan, ang isang dry rental rate ay hindi kasama ang gastos ng gasolina o langis sa rate ng rental. Ang isang pilot na umarkila ng isang eroplano sa isang dry rate ay magbabayad para sa gasolina at langis ang kanyang sarili, kung kinakailangan, hiwalay mula sa rate ng rental ng sasakyang panghimpapawid. Ang kalamangan sa pag-upa sa isang dry rate ay ang fuel-efficient pilot ay maaaring magbayad ng mas mababa o gasolina kaysa sa iba pang mga piloto na hindi gumagamit ng mga diskarte sa pagtitipid ng gasolina tulad ng pagkahilig ang pinaghalong agresibo.

Hinihikayat ng dry rate ang wastong pamamahala ng gasolina at ang pagkahilig ng kontrol ng pinaghalong upang i-save ang gasolina, na maaari ring makatipid sa mga isyu na may kaugnayan sa pagpapanatili. At sa isang dry rate, ang piloto ay maaaring madalas na punuin sa isang mas murang rate sa ibang airport o fixed base operasyon kung nais niyang makatipid ng mas maraming pera. Isa sa mga disadvantages ng isang dry rate ay maaaring lumitaw sa isang walang laman na eroplano o kinakailangang kumuha ng dagdag na oras upang muling kumuha ng gatong sa self-serving pumps bago ibalik ang eroplano.

Ang mga flight school at flight club ay kadalasang gumagamit ng dry rate para sa sasakyang panghimpapawid na madalas na punan ang layo mula sa airport ng bahay. Hinihikayat nito ang mga operator na i-save ang gasolina. Sa paghahambing, ang gastos ng FBO ay mas mababa, sa katagalan, upang gawin ito sa ganitong paraan, dahil, na may basa na rate, ang mga piloto ay kadalasang nakakakuha ng gasolina batay sa kaginhawahan sa halip na presyo, na iniiwan ang FBO sa paa ng kuwenta para sa mahal na mga pagsasauli ng gasolina.

May mga pakinabang at disadvantages sa bawat uri ng mga rental rates. Ang mga pilot na nauunawaan kung ano ang ibig sabihin ng bawat uri ng rental rate ay maaaring magplano upang matiyak na nakakakuha sila ng pinakamataas na halaga para sa kanilang pera. May iba pang mga bagay na dapat isaalang-alang tulad ng mga variable na gastos at mga nakapirming gastos.