Aircraft Timbang at Mga Kahulugan sa Balanse

Ang reference datum ay isang haka-haka vertical na eroplano mula sa kung saan pahalang distansya ay sinusukat para sa mga layunin ng timbang at balanse ng sasakyang panghimpapawid. Ang reference datum ay nasa lokasyon na "0" at sukat para sa iba pang mga reference point, tulad ng lugar ng bagahe o ang mga pasahero na upuan, ay ginawa na may kaugnayan sa reference datum. Ang datum ay tinutukoy ng gumagawa, at sa maliit na sasakyang panghimpapawid, ang reference datum ay madalas na matatagpuan sa kahabaan ng firewall o sa nangungunang gilid ng pakpak.

Istasyon

Tungkol sa timbang at balanse sa isang eroplano, ang istasyon ay isang lokasyon sa kahabaan ng sasakyang panghimpapawid na ibinigay sa mga tuntunin ng distansya mula sa reference datum.

Arm

Ang braso ay ang pahalang distansya mula sa reference datum sa sentro ng gravity (CG) ng isang item.

CG Arm

Ang CG braso (kung saan CG ay nakatayo para sa sentro ng gravity) ay ang braso na nakuha sa pamamagitan ng pagdaragdag ng mga indibidwal na sandali ng sasakyang panghimpapawid at naghahati ng kabuuan ng kabuuang timbang ng yunit.

Sandali

Ang isang sandali ay ang produkto ng bigat ng isang item na pinarami ng braso nito. (Ang sandali / 1000 ay ginagamit upang gawing simple ang mga numero sa ilang mga kaso.)

Center of Gravity (CG)

At ang center of gravity ng sasakyang panghimpapawid ay ang punto kung saan ito ay balansehin kung ito ay nasuspinde sa hangin. Ang layo mula sa datum ay matatagpuan sa pamamagitan ng paghahati sa kabuuang sandali sa pamamagitan ng kabuuang timbang ng eroplano. Ang sentro ng gravity ay maaaring maisip kung saan ang lahat ng mass ng sasakyang panghimpapawid ay puro, o ang "heaviest" na bahagi ng eroplano.

Sentro ng Lift

Ang sentro ng pag-angat ay ang punto kasama ang chord line ng isang pakpak ng eroplano o airfoil kung saan ang puwersa ng elevator ay puro.

Mga Limitasyon sa CG

Ang mga sentro ng pasulong at pagkatapos ng mga lokasyon ng gravity kung saan dapat gamitin ang eroplano ay tinutukoy bilang mga limitasyon ng CG. Ang mga limitasyon ng CG ay batay sa isang naibigay na timbang.

Chord

Ang chord, o chord line, ng isang pakpak ay isang haka-haka na linya na kumakatawan sa isang straight-line distansya mula sa nangungunang gilid patungo sa trailing edge ng isang airfoil.

Standard Empty Weight

Ang walang laman na timbang ng isang sasakyang panghimpapawid ay ang bigat ng sasakyang panghimpapawid na hindi kasama ang mga pasahero, bagahe, o gasolina. Ang karaniwang walang laman na timbang ay kadalasang kinabibilangan ng hindi maiiwasang gasolina, buong likidong operating, at buong langis ng makina.

Basic Empty Timbang

Ang pangunahing walang laman na timbang ng isang eroplano ay ang karaniwang walang laman na timbang ng eroplano kasama ang opsyonal na kagamitan na naka-install.

Pinakamababang Timbang na Landing

Ang pinakamataas na bigat ng landing ay, tulad ng maaari mong isipin, ang pinakamataas na limitasyon ng timbang ng sasakyang panghimpapawid na naaprubahan para sa isang sasakyang panghimpapawid upang mapunta Ang pag-landing sa itaas ng timbang na ito ay maaaring maging sanhi ng pinsala sa istruktura.

Maximum Ramp Timbang

Ang maximum na timbang para sa maneuvering sa lupa ay tinatawag na max ramp weight. Kasama sa ramp weight ang bigat ng gasolina na ginagamit para sa pagsisimula, taxi, at mga run-up ng sasakyang panghimpapawid.

Maximum Takeoff Timbang

Ang pinakamataas na limitasyon ng timbang para sa isang sasakyang panghimpapawid upang simulan ang roll ng paglabas nito ay tinatawag na max takeoff weight.

Kapaki-pakinabang na Pag-load

Ang kapaki-pakinabang na pagkarga ay ang pagkakaiba sa pagitan ng ramp weight o max na pinapayagang timbang at pangunahing walang laman na timbang. Ang kapaki-pakinabang na pagkarga ay ang bigat ng mga kapaki-pakinabang na item sa board, tulad ng mga pasahero at bagahe.

Payload

Ang kargamento, bagahe, at pasahero ng isang sasakyang panghimpapawid (kabilang ang mga piloto) ay bumubuo sa kargamento nito.

Load Factor

Ang ratio ng halaga ng pagkarga at sasakyang panghimpapawid ay makatiis sa pinakamataas na timbang nito ay tinatawag na factor ng pag-load.

Tare

Ang Tare ay ang bigat ng mga chocks, bloke, stands, at iba pa na ginagamit kapag tumitimbang ng eroplano. Ang timbang ng timbang ay kasama sa pagbabasa ng sukat at ibabawas mula sa pagbabasa ng iskala upang makuha ang aktwal na (net) na airplane weight.

Standard Timbang ng Fluid

• Fuel: 6 lbs / gal
• Oil: 7.5 lbs / gal
• Tubig: 8.35 lbs / gal

Pinagmulan: FAA Aircraft Timbang at Balanse Handbook, FAA-H-8083-1A