FAA Rule 14 CFR sa Paggamit ng Seat Belts sa Aircrafts

Sa karamihan ng bahagi, ang mga komersyal na piloto ay mahusay na nakapag-aral sa Federal Aviation Administration (o FAA) na kinakailangan para sa mga sinturon sa upuan at mga balikat sa kanilang mga sasakyang panghimpapawid, ngunit gaano sila pamilyar sa mga sistema ng pagpigil ng bata? Ilang taon ang dapat bang sumakay ng bata sa lap ng isang pasahero? Maaari bang magkaroon ng anumang lumang upuan ng kotse para sa paggamit ng aviation? Paano ang tungkol sa mga booster seat? O mga operasyon ng parasyut?

Ang Federal Aviation Regulations na pumapalibot sa paggamit ng seat-seat belt ay medyo tapat. Gayunpaman, mayroong dalawang posibleng sitwasyon upang isaalang-alang ang: CFR Part 91, na sumasaklaw sa mga pangkalahatang paglipad ng flight, at CFR Bahagi 121 at 135, na kinabibilangan ng mga patakaran para sa mga komersyal na flight. Ang mga patakaran ay iba para sa bawat isa. Ang mga alituntunin sa ibaba ay tumutukoy lamang sa mga pangkalahatang flight ng Part 91, at hindi Part 121 o 135 flight.

Regulasyon 14 CFR Part 91.107 sa Seatbelt Gamitin sa isang Sasakyang Panghimpapawid

Ang regulasyon ng gobyerno 14 CFR 91.107 ay ang opisyal na panuntunan tungkol sa paggamit ng mga sinturon sa kaligtasan, mga balikat sa balikat, at mga sistema ng pagpigil ng bata. Narito ang mga pangunahing punto na tinutugunan sa 91.107:

1. Ang pilot sa command ay hindi maaaring mag-alis sa isang sasakyang panghimpapawid maliban kung ang lahat ng mga pasahero ay binigyan ng pahiwatig sa angkop na gamit sa paggamit ng upuan, kabilang ang kung paano i-fasten at i-unfasten ang seat belt at harness harness. Karaniwang bahagi ito ng briefing sa kaligtasan ng pasahero na ibinigay ng piloto mismo o isa sa kanyang mga tripulante.
2. Ang pilot sa command ay hindi maaaring ilipat ang sasakyang panghimpapawid nang walang instructing pasahero upang ikabit ang kanilang upuan sinturon at harnesses balikat (kapag naka-install) bago gawin ito.
3. Ang mga pasahero ay dapat na nakaupo sa isang inaprubahang upuan na may mga seat belt at harnesses sa balikat (kapag naka-install) na nakabitin sa panahon ng paggalaw ng sasakyang panghimpapawid sa ibabaw, pag-takeoff, at landing. May ilang mga eksepsiyon:

1. Ang isang bata sa ilalim ng edad ng dalawang ay maaaring hawak ng isang may sapat na gulang (Tingnan ang mga rekomendasyon ng NTSB bago hawakan ang iyong anak sa iyong lap o pahintulutan ang isang tao na hawakan ang isang bata habang kumikilos bilang pilot sa command).
2. Ang mga parachuting pasahero ay maaaring maghawak ng lugar sa sahig ng sasakyang panghimpapawid
3. Ang isang bata ay maaaring pigilin sa isang tamang sistema ng pagpigil ng bata, na dapat magkaroon ng dalawang mga label na nagsasaad ng mga sumusunod: ' Ang sistema ng pagpigil ng bata na ito ay sumusunod sa lahat ng naaangkop na mga pamantayan sa kaligtasan ng Federal na sasakyan, "at" Ang pagpigil na ito ay sertipikadong para sa paggamit sa mga sasakyang de-motor at sasakyang panghimpapawid ” sa red lettering. Ang isang upuang pangkaligtasan ng bata na hindi kasama ang mga nakaraang pahayag, ngunit naaprubahan ng isang banyagang pamahalaan o ng United Nations o alinsunod sa CFR 21.8 o TSO C100-b o mas bago, ay maaaring gamitin.

1. Ang mga booster seat, mga paghihigpit sa vest-and-harness, at ang mga paghihigpit sa tulong ng lap ay hindi inaprubahan ng FAA.
2. Tandaan na ang mga sistema ng pagpigil sa bata ay dapat na maayos na naka-install at ginagamit sa loob ng mga alituntunin ng tagagawa ng sistema ng pagpigil sa timbang, taas, atbp.

Kung ikaw ay lumilipad bilang pilot sa command ng isang bahagi 91 operasyon, dapat mong tiyakin na ang iyong mga pasahero ay maayos pinigilan.

Paano Magplano para sa Safe Air Travel Gamit ang Iyong Anak Batay sa Regulasyon 14 CFR

Sa kasalukuyan, pinahihintulutan ng FAA ang mga batang wala pang dalawang taong gulang na sumakay bilang lap bata nang hindi pinigilan. Ngunit ang pagkakaroon ng isang bata sa iyong kandungan sa paglipad ay hindi ligtas. Gumamit ng isang upuan ng kotse o isang inaprubahang kaligtasan sa halip na kaligtasan. Karamihan sa mga upuan ng kotse na naibenta sa mga tindahan ay inaprubahan para sa paggamit ng aviation, ngunit upang matiyak na hanapin lamang ang pulang titik sa gilid o sa ilalim ng upuan ng kotse.

Kung ang iyong anak ay nasa kotse pa rin, dapat mo itong dalhin sa eroplano. Sa isang komersyal na eroplano, malamang na ito ay nangangailangan ng pagbili ng tiket para sa kanila. Sa isang pribadong pangkalahatang eroplano na eroplano, hindi ito. Karamihan sa mga upuan ng kotse na maaari mong bilhin sa tindahan ay inaprubahan ng FAA para magamit habang lumilipad, ngunit kung hindi ka sigurado, lagyan ng tsek ang mga pulang titik sa label ng upuan ng kotse.

Ang mga booster seat ay hindi naaprubahan para sa flight, alinman para sa pangkalahatang abyasyon o para sa paglipad ng eroplano. Ayon sa FAA, ang mga booster seat ay hindi nakakatugon sa mga pamantayan ng regulasyon ng pederal at hindi dapat gamitin. Ang mga bata sa ilalim ng 40 pounds ay dapat sumakay sa isang upuan ng kotse; ang mga bata na higit sa 40 pounds ay maaaring sumakay sa isang airplane seatbelt nag-iisa.