Pagkakaiba sa Pagitan ng ADS-B Out at ADS-B Sa?

Binibigyang-daan ng mga kagamitan sa pag-i-surveillance ng aparatong awtomatikong umaasa sa surveillance-broadcast (ADS-B) ang mga trapiko ng trapiko sa hangin at iba pang sasakyang sasakyang panghimpapawid upang makatanggap ng lubos na tumpak na impormasyon tungkol sa lokasyon at landas ng flight ng sasakyang panghimpapawid, na nagbibigay-daan para sa mas ligtas na mga operasyon, nabawasan ang pamantayan ng paghihiwalay sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid, higit pa direktang ruta ng paglipad, at pagtitipid sa gastos para sa mga operator.

Ang sistema (ADS-B) ay ang pundasyon ng Next General Air Transportation System ng FAA (NextGen). Ito ay isang satellite-based na sistema na ipinatupad bilang isang pagpapabuti sa radar upang gawing mas mahusay ang airspace ng bansa.

Maaaring i-install ang dalawang uri ng ADS-B sa isang eroplano: ADS-B Out at ADS-B In. Parehong mahalaga, ngunit tanging ang ADS-B Out ay ipinag-utos ng FAA, na itinatag noong 2010 na ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na tumatakbo sa itinalagang lugar ng hangin ay dapat na may ADS-B Out sa Enero 1, 2020.

Tandaan na kailangan lamang ng ADS-B Out sa iyong eroplano, ngunit mahalagang maunawaan kung paano gumagana ang ADS-B Out at ADS-B.

ADS-B Out

ADS-B Out ay ang bahagi ng broadcast ng ADS-B. Ang isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahan sa ADS-B Out ay patuloy na magpapadala ng data ng sasakyang panghimpapawid tulad ng airspeed, altitude, at lokasyon sa mga istasyon ng ADS-B sa lupa. Ang pinakamaliit na kagamitan na kinakailangan para sa kakayahan ng ADS-B Out ay kasama ang isang transmiter na naaprubahan ng ADS-B-alinman sa transponder na 1090 MHz Mode S o isang dedikadong 978 MHz UAT para magamit sa naunang naka-install na Mode C o Mode S transponder-at isang WAAS-enable Sistema ng GPS.

ADS-B In

ADS-B In ay ang receiver bahagi ng system. ADS-B Sa kagamitan ay nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid, kapag kumpleto ang kagamitan, upang makatanggap at magpaliwanag sa iba pang mga kalahok na sasakyang panghimpapawid ng ADS-B Out na data sa isang computer screen o isang Electronic Flight Bag sa sabungan. Ang pag-andar ng ADS-B Sa nangangailangan ng isang naaprubahang sistema ng ADS-B Out, kasama ang nakalaang ADS-B na tagatanggap na may kakayahan sa. Bukod pa rito, ang isang interface ng compatible na display ng ADS-B ay kinakailangan para sa graphic na panahon at pagpapakita ng trapiko (tinatawag na TIS-B at FIS-B).

Iba pang Nakatutulong na Impormasyon:

• Ang TIS-B ay maikli para sa Traffic Information Service-Broadcast. Ang mga serbisyong TIS-B ay gagana sa parehong 1090 MHz Mode S transponder at 978 MHz UAT system. Walang serbisyong subscription o idinagdag na bayad ang nauugnay sa TIS-B.
• Ang FIS-B, maikli para sa Mga Serbisyo sa Impormasyon ng Paglilipat-Broadcast, ay maaaring matanggap lamang sa pamamagitan ng istraktura ng 978 MHz UAT. Libre din ito sa sinumang may 978 UAT.
• Ang isang 1090 MHz Mode S transponder ay kinakailangan para sa sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa 18,000 talampakan at mas mataas at ang pamantayan sa Europa.
• Ang isang 978 MHz UAT ay pangunahing ibinebenta sa mga pangkalahatang pilot ng aviation, dahil maaari lamang itong gamitin sa ibaba 18,000 mga paa at sa Estados Unidos.

• Inaasahan na ang mga may-ari ng sasakyang panghimpapawid ay gumastos ng hindi kukulangin sa $ 5,000 upang ma-equip ang kanilang sasakyang panghimpapawid sa ADS-B Out, ngunit ang mga gastos ay malamang na mas mataas kaysa sa na.
• Ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa itinakdang kinokontrol na airspace pagkatapos ng Enero 1, 2020 ay kailangang magkaroon ng hindi bababa sa kakayahan ng ADS-B Out. Sa oras na ito, ang ADS-B In ay opsyonal pa rin ngunit isang kapaki-pakinabang na tool para sa situational awareness.
• Maraming mga eksperto sa industriya ang nanawagan para sa isang extension sa deadline, pati na rin ang mga eksepsiyon sa tuntunin, upang magkaroon ng panahon upang magbigay ng kasangkapan ang kanilang mga sasakyang panghimpapawid. Ang mga pasilidad ng pagpapanatili ay umaasa sa isang panustos ng ADS-B na may kaugnayan sa trabaho, at maraming mga eksperto ang nagsabi na napakaliit na pagkakataon na ang lahat ng kinakailangang sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging ADS-B na nilagyan bago ang 2020 na deadline.