Boeing 787 Dreamliner - Wingspan at Impormasyon

Pangkalahatang-ideya

Ang Boeing 787 Dreamliner ay kilala bilang isa sa pinaka matagumpay na sasakyang panghimpapawid sa mundo, kahit na sa mga maagang yugto nito. Ito ay fuel efficient at malinis, at binuo para sa sustainability.

Presyo

787-8: $ 193.5M

787-9: $ 227.8M

Timeline

• Abril 2004: 787 launch program
• Disyembre 2009: 787-8 unang paglipad
• Jan 2010: Nakumpleto ang paunang pagsubok ng airworthiness
• Agosto 2011: Ipinagkaloob ang sertipikasyon ng FAA at EASA
• Mar 2011: Unang paghahatid sa ANA

Pagtutukoy ng Pagganap

787-8

• Saklaw: 7,650-8,200 nm
• Cruise Speed: Mach 0.85
• Max Takeoff Timbang: 502,500 lb

787-9

• Saklaw: 8,000-8,500 nm
• Cruise Speed: Mach 0.85
• Max Takeoff Timbang: 553,000 lb

Pagtutukoy ng Disenyo

• Mga Engine at Mga Sistema: Ang Boeing 787 ay maaaring maging karapat-dapat sa alinman sa GE GenX engine o sa Rolls Royce Trent 1000, na parehong nangangako ng pinakamahusay na kahusayan sa merkado para sa klase ng makina. Ang bypass ratio ng engine ng 10 ay nangangahulugan na ang mga engine ay mas tahimik, mas mahusay na gasolina at responsable sa kapaligiran.

  Ang isang advanced fly-by-wire na sistema ay may kasamang isang pakpak na maaaring magbago ng sarili nitong silid sa paglipad sa pamamagitan ng isang awtomatikong nababagay na trailing edge na gumagalaw pataas o pababa kung kinakailangan para sa maximum na kahusayan. Awtomatikong inaayos ng ailerons, pati na rin, para sa pinaka mahusay na posisyon.

• Disenyo ng Istraktura: Ang jet ay 50% composite material, pagbawas ng pag-load at sa gayong paraan ginagawa ang mas mahusay na gasolina ng 787. Tinutulungan din ng composite material ang mga gastos sa pagpapanatili. Mayroon ding isang disenyo ng pagpapabuti sa engine nacelle na lumilikha ng isang mas laminar daloy ng hangin sa ibabaw ng engine, pagbabawas ng drag at pagtaas ng kahusayan sa mga katulad na sasakyang panghimpapawid. Sa wakas, ang 787 ay may mas maliit na fairings na may isang simpleng pivot edge trailing flap system, na nagbibigay-daan para sa mas mababa drag at isang pagtaas sa pagganap.

• Avionics: Ang mga piloto na dumaong ng Boeing aircraft bago, tulad ng Boeing 777, ay pamilyar sa avionics. Habang nagtatrabaho si Boeing upang lumikha ng isang state-of-the-art na sistema, nais na panatilihin ang pagpapalaganap sa focus upang ang mga aircrew ay madali sa paglipat sa pagitan ng mga kasalukuyang Boeing jet at ang 787. Gamit ang pinakabagong mga advancements sa onboard equipment, kabilang ang dual Heads-Up Displays, mga extra-large MFD, at dalawang electronic flight bag, ang mga customer ng Dreamliner ay hindi dapat magdagdag ng isang bagay sa sabungan.
• Laki:

  787-8

  Wingspan: 197 ft, 4 in

  Taas: 55 piye, 6 sa

  Haba: 186 piye, 1 sa

  Ang 787-8 ay maaaring humawak sa pagitan ng 210-250 pasahero. Kapag naka-configure para sa mga operasyon ng kargamento, ang kabuuang dami ng kargamento ay 4,400 cubic feet. Ang karaniwang pag-aayos ng karga ay maaaring humawak ng 5 pallets, 12 LD-3 na lalagyan at nagbibigay-daan para sa 402 cubic feet ng bulk space.

  787-9

  Wingspan: 197 ft, 4 in

  Taas: 55 ft, 10 sa

  Haba: 206 piye, 1 sa

  Lamang mas malaki kaysa sa 787-8, ang 787-9 modelo ay maaaring magkaroon ng 250-290 pasahero. Kapag naka-configure para sa mga operasyon ng kargamento, ang kabuuang dami ng kargamento ay 5,400 kubiko paa. Ang isang pangkaraniwang layout ng kargamento para sa 787-9 ay hawak ng 6 pallets, 16 na lalagyan ng LD-3 at may 402 cubic feet ng bulk space.

Mga customer

Tulad ng pindutin ang oras, Boeing ay nagsagawa ng mga order para sa 854 787-8 at 787-9 sasakyang panghimpapawid, isang undeniably matagumpay na halaga ng mga order. Noong 2012, ang Boeing ay naghahatid ng apat na 787 sasakyang panghimpapawid sa Japan Airlines at 11 sasakyang panghimpapawid sa ANA.

Hindi bababa sa 63 mga kumpanya ang kasalukuyang lumilipad o may mga order para sa Boeing 787, kabilang ang mga pangunahing manlalaro:

• ANA (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30)
• Singapore Airlines (20)
• United (50)
• Virgin Atlantic (16)

Mga pasahero

Ang mga pasahero na makalipad sa Dreamliner ay magiging mas komportable, salamat sa Smoother Ride Technology, na nakadarama at nagpapawalang-bisa sa kaguluhan. Ang LED lighting, malalaking mga overhead bins, naka-vault na kisame, mas malinis na hangin, at mas mababang cabin altitude ay dapat gumawa ng mga customer ng airline na mas maligaya at malusog.

Ang aking paboritong tampok sa ngayon ay ang electronic lightening and darkening function sa bagong, mas malalaking bintana. Maaaring i-block ng mga pasahero ang liwanag nang gaano o kakaunti ang gusto nila, nang hindi nawawala ang pagtingin - napakatalino!