Illusions Pilots Encounter While Flying

Para sa mga piloto, lumilipad sa gabi ay halos isang magandang gawain. Kadalasan ay tahimik habang namamatay ang istoryang radyo para sa araw at makinis habang nag-aayos ang kombensiyon. Gayunpaman, ang flight ng gabi ay dumating din sa sarili nitong hanay ng mga hamon, kabilang ang mga ilusyon ng gabi. Ang mga piloto ay sinanay upang kilalanin ang mga illusions at huwag pansinin ang mga ito o magbayad para sa mga ito habang lumilipad, ngunit ang gabi langit ay maaaring mapanlinlang sa kahit na ang pinakamahusay na ng mga piloto. Narito ang siyam na uri ng mga ilusyon na sinasalungat ng mga piloto.

Ang Black Hole Approach

Ang paraan ng itim na butas ay nangyayari sa panahon ng isang diskarte sa isang malaking, unlit lugar. Kadalasan ito ay nangyayari sa ibabaw ng mga katawan ng tubig, ngunit maaaring mangyari ito sa anumang hindi nakikita ng lupain. Sa walang visual na sanggunian sa isang malaking itim na butas, ang isang piloto ay maaaring madaling mag-overshoot o magtagumpay sa posisyon sa diskarte, na nagreresulta sa isang hindi matatag na diskarte. Kapag nakararanas ng ilusyon ng itim na butas ng butas, ang isang piloto ay dapat umasa sa mga instrumento ng sasakyang panghimpapawid, manatili sa isang angkop na altitude at magtrabaho upang mapanatili ang isang matatag na diskarte, kabilang ang isang matatag na bilis ng hangin at pinaggalingan.

Autokinesis

Ang Autokinesis ay isang ilusyon ng mata. Sa gabi, kapag ang isang mata ng piloto ay tumitingin sa isang liwanag laban sa isang madilim na background na walang iba pang mga visual na mga sanggunian sa paligid nito, tulad ng isang bituin o ang liwanag mula sa isa pang sasakyang panghimpapawid, ang pilot ay makakakuha ng impresyon na ang ilaw ay gumagalaw. Ang pag-alam lamang tungkol sa ilusyon na ito ay tumutulong sa demystify ito, at paglipat ng mga mata sa paligid o pagtingin sa gilid ng isang lit bagay ay maaaring makatulong.

Maling Horizons

Ang mga pilot ng VFR ay nakasalalay sa mabigat na landas ng Earth upang mapanatili ang tuwid at antas ng paglipad sa araw. Sa gabi, kapag lumubog ang araw at walang abot-tanaw na pagtingin, ang isip ay madalas na susubukang maghanap ng isa, hindi matagumpay. Kadalasan, ang isang piloto ay magpapaliwanag ng isang misshapen cloud o ang mga ilaw ng isang highway bilang isang abot-tanaw at bangko ang sasakyang panghimpapawid upang ito ay saloobin ay tuwid at antas na may kaugnayan sa newfound false na abot-tanaw. Ito ay problema, siyempre, dahil ang resulta, sa kasong ito, ay isang hindi nais na pare-pareho na pagliko.

Ang isang pilot na lumilipad sa gabi ay kailangang umasa nang husto sa tagapagpahiwatig ng saloobin sa sasakyang panghimpapawid upang tiyakin na ang eroplano ay mananatiling tuwid at antas habang kinikilala ang mga maling pananaw.

Flicker Vertigo

Ang flicker vertigo ay isang bihirang kondisyon kung saan ang utak ay hindi nagpoproseso ng pagkutitap ng liwanag nang tumpak. Sa mga propeller plane, maaari itong maging sanhi ng mga ilaw ng strobe sa gabi na pagkutitap laban sa tagapagbunsod o mula sa sikat ng araw sa tagapagbunsod, at ito ay nagreresulta sa disorientation at pagduduwal. Ang magandang balita ay kasama ang mga bihirang pangyayari nito, medyo madaling maituwid-ang piloto ay dapat lamang i-off ang liwanag o i-layo mula sa araw.

Runway Lights

Ang mga maliwanag na ilaw ng runway ay maaaring maging sanhi ng piloto na parang ang sasakyang panghimpapawid ay mas mababa kaysa sa tunay na ito, na lumilikha ng isang sitwasyon kung saan ang isang mas mataas kaysa sa-normal na diskarte ay pinalipad upang magbayad para sa kung ano ang nararamdaman nila ay isang mataas na diskarte. Ang isang hindi matatag na kalagayan sa paglapit ay malamang na mangyari kung ang piloto ay hindi nagtitiwala sa mga instrumento.

Sloping Terrain

Kapag ang lupain ay lumubog paitaas bago lumampas ang landas ng runway, ang pilot ay maaaring tricked sa paniniwala ang sasakyang panghimpapawid ay masyadong mataas, na nagiging sanhi ng mga ito upang magbayad sa pamamagitan ng lumilipad mas mababa. Sa kabaligtaran, ang isang pabulusok na dalisdis ay magdudulot ng isang piloto na isipin na masyadong mababa ang mga ito, na nagreresulta sa mas mataas kaysa sa normal na landas ng daloy.

Patakbong Lapad

Ang isang mas malawak na-kaysa-karaniwang runway ay magiging sanhi ng isang piloto sa tingin nila ay mababa. Sa isang pagsisikap upang mabawi, maaari silang lumipad sa isang mas mataas kaysa sa-normal na diskarte, o itayo sa isang hindi ligtas na airspeed sa panghuling diskarte.

Ulan

Ang ulan, hamog na ulap, at aso ay maaaring maging sanhi ng mga piloto upang makita ang distansya nang hindi wasto. Ang ulan, halimbawa, ay maaaring maging sanhi ng mga diskarte at patakbuhan ng mga runway upang mukhang mas maliwanag sa gabi, na nagiging sanhi ng isang piloto sa pakiramdam na mas mababa ang mga ito kaysa sa nararapat, kung saan maaaring masira ang kanilang diskarte sa mas mataas kaysa sa normal. At ang fog at haze ay maaaring gumawa ng paliparan ng hitsura ng mas malayo kaysa sa tunay na ito, na nagiging sanhi ng isang ilusyon ng pagiging masyadong mataas.

White-Out Condition

Ang nakatanim na lupain ng lupa na pinagsama sa isang kulay-abo na layer ng ulap ay maaaring maging sanhi ng isang kumpletong puting-out ilusyon na ginagawang mahirap para sa isang pilot upang makakuha ng anumang uri ng visual reference, na nangangahulugang ito ay matigas para sa isang piloto upang matukoy kung gaano kataas o mababa ang mga ito sa lapitan. Ang pagbibigay ng pansin sa pagpapalapit sa mga altitude at airspeeds ay makatutulong na iwasto ito.

Ang mga illusions ay maaaring maging sanhi ng disorientation sa pilots, lalo na sa gabi o sa mga kondisyon ng mababang-visibility. Para sa halos lahat ng mga illusions, ang pag-aayos ay simple: Tiwala sa mga instrumento, mapanatili ang isang matatag na bilis ng diskarte at naaangkop na mga altitude para sa mga segment na diskarte na flown, at maging handa sa pag-iisip upang makilala ang isang ilusyon kapag nangyari ito.

Pinagmulan:

• FAA
• Airbus