Air Force Flying Physical Medical Examination Standards

Ang Air Force Pilot profession ay isang highly competitive field. Hindi lamang ito ay mahirap na maging karapat-dapat para sa pisikal, ngunit sa akademikong paraan. Ang ilan sa mga pinakamahusay na mag-aaral sa Air Force Academy, ROTC Units, at mga programa ng OCS ay ginagawa ito sa mga programa ng pilot, gayunpaman, hindi lahat ay maaaring sumali sa Air Force.

Sa katunayan, mayroong ilang mga pisikal na kondisyong medikal na maaaring mag-disqualify sa iyo mula sa lumilipad na pagsasanay (lahat ng klase), o patuloy na paglipad na tungkulin (mga klase II o III) maliban kung ang isang pagtalikdan ay ipinagkaloob.

Ang mga matinding problema sa medisina, pinsala, at ilang mga therapies ay dahilan para sa paghihigpit ng sertipikasyon para sa paglipad na pagsasanay o pansamantalang paghihigpit sa isang indibidwal mula sa paglipad hanggang sa malutas ang problema. Ang mga pamantayang ito ay hindi lahat ng kasama at iba pang mga sakit o mga depekto ay maaaring maging sanhi ng pagtanggi batay sa paghuhusga ng pagsusuri ng siruhano ng flight.

Mga Kondisyon na Mapanganib sa Lumilipad na Kaligtasan

Ang anumang kalagayan na sa opinyon ng surgeon ng flight ay nagpapakita ng isang panganib sa paglipad kaligtasan, kalusugan ng indibidwal, o pagkumpleto ng misyon ay sanhi ng pansamantalang diskwalipikasyon para sa mga tungkulin na lumilipad.

Upang maituring na maaaring iwasto, ang anumang disqualifying na kalagayan ay dapat matugunan ang mga sumusunod na pamantayan:

• Huwag magkaroon ng panganib ng biglaang kawalan ng kakayahan.
• Magtakda ng napakaliit na potensyal para sa banayad na pagbawas ng pagganap, lalo na tungkol sa mas mataas na mga pandama.
• Maging malutas o maging matatag at inaasahang manatili sa ilalim ng mga stress ng kapaligiran ng abyasyon.
• Kung ang posibilidad ng pag-unlad o pag-ulit ay umiiral, ang mga unang sintomas o mga palatandaan ay dapat madaling mapapansin at hindi magdudulot ng panganib sa indibidwal o sa kaligtasan ng iba.
• Hindi maaaring mangailangan ng mga kakaibang pagsusulit, regular na mga nagsasalakay na pamamaraan, o mga madalas na pagliban upang masubaybayan ang katatagan o pag-unlad.

• Dapat tugma sa pagganap ng mga matagal na paglipad na operasyon sa mabagsik na mga kapaligiran.
• Ang mga kondisyon na ito ay maaaring saklaw mula sa labas ng mga pamantayan ng taas / timbang ng Air Force, mga kondisyon ng genetiko sa puso, baga, sinuses, o mahinang pangitain.
• Gayunpaman, ang mga aplikante na nagkaroon ng operasyon sa mata ng PRK at LASIK ay hindi na awtomatikong diskwalipikado mula sa flight training. Hindi ka maaaring pumasok sa pipeline ng pagsasanay at manatiling isang piloto kasama ang dalawang paggamot sa mata ng laser.

Flying Classes

• Ang Flying Class I ay kwalipikado para sa pagpili sa Enhanced Flight Screening at pagsisimula ng undergraduate pilot training (UPT).
• Ang Class Flying IA ay kwalipikado para sa pagpili at pagsisimula ng undergraduate naval gator training.
• Ang Class Flying Class ay kwalipikado sa undergraduate na mga mag-aaral ng pagsasanay sa paglipad, mga piniling opisyal, at mga aplikante ng doktor para sa pagsasanay sa Aerospace Medicine Primary.
• Ang Class Flying III ay kwalipikado ng mga indibidwal para sa mga tungkulin na hindi na-rate sa ASC 9D, 9E at 9W.
• Ang mga pamantayan ng pagsasanay sa physiologic (Attachment 8) ay nagpapahintulot sa mga indibidwal para sa mga tungkulin na hindi na-rate sa ASC 9G.

• Ang Classical Flying Class II ay kuwalipikado ang mga piniling opisyal para sa tungkulin sa ilang mga restricted air craft categories.
• Ang Flying Class IIA ay kuwalipikado ang mga piniling opisyal para sa tungkulin sa mababang-G na sasakyang panghimpapawid (tanker, transportasyon, bombero, T-43 at T-1).
• Ang Flying Class IIB ay kuwalipikado ang mga piniling opisyal para sa tungkulin sa non-ejection seat aircraft.
• Ang Flying Class IIC ay nagpapahintulot sa mga piniling opisyal para sa tungkulin ng abyasyon tulad ng tinukoy sa seksyon ng remarks ng AF Form 1042, at bilang annotated sa AMS, SF 88, Ulat ng Medikal na Pagsusuri, o AF Form 1446, Medikal na Pagsusuri - Flying Personnel. Ang mga waiver na ito ay nakikipagtulungan sa HQ USAF / XOOA.

Kinakailangang Medikal na Pagsusuri

• Ang mga tauhan, kabilang ang mga tauhan ng ARC, ay iniutos na lumahok sa madalas at regular na flight sa himpapawid (Periodic Flying, Long).
• Ang mga tauhan ng paglipad, kabilang ang mga tauhan ng ARC, ay nasuspinde mula sa lumilipad na katayuan para sa 12 buwan o higit pa para sa mga medikal na kadahilanan, na nag-aaplay para sa pagbalik sa mga tungkulin na lumilipad (Periodic Flying, mahaba para sa ARC at PHA na may AMS para sa AD / AF).
• Ang mga tauhan ng paglipad ay iniutos na lumitaw sa harap ng isang Flying Evaluation Board (FEB). (Tingnan ang AFI 11-401, Pamamahala ng Flight). (Pana-panahong paglipad (mahaba) para sa ARC at PHA na may AMS para sa AD / AF).

• Lahat ng mga miyembro sa katayuan ng paglipad, taun-taon, sa loob ng 3 buwan bago ang huling araw ng buwan ng kapanganakan o 6 na buwan para sa mga espesyal na pangyayari, tulad ng permanenteng pagbabago ng istasyon (PCS), pansamantalang tungkulin (TDY), pagreretiro o pagwawaksi ng pagwawaksi, atbp.
• Bumalik sa katayuan ng paglipad pagkatapos ng pahinga sa mga tungkulin na lumilipad.

Ang mga kinakailangan sa paningin ay may posibilidad na makahadlang sa maraming kandidatong piloto, ngunit ang iba pang mga medikal na isyu ay maaaring huminto sa isang kandidato sa kanyang mga track. Minsan ang mga kondisyon na ito ay genetic at ang dahilan kung bakit hindi maaaring sumali ay karaniwang isinulat ng mga tao na hindi naliligtas ang mga kahirapan ng pagsasanay dahil sa mga medikal na isyu. Ang hindi paglipas ng mga taktika ng paaralan sa paglalakbay ay ang huling hamon para sa mga taong akademiko, pisikal, at medikal na kwalipikado. Ang kurba sa pagkatuto ay matarik. Ang pagiging isang magaling na estudyante na may average na koordinasyon ng hand-eye sa itaas ay kinakailangan ding maging matagumpay.