Alamin kung Paano Mag-De-Ice Isang Maliit na Sasakyang Panghimpapawid

Ang istraktura ng istraktura ng istraktura ay lubhang mapanganib sa mga eroplano. Kahit na ang isang maliit na layer ng hamog na nagyelo ay maaaring maging sanhi ng isang makabuluhang pagbabago sa hugis ng airfoil at isang kaukulang pagbabago sa mga katangian ng pagganap. Ang pag-alis ng iyong sasakyang panghimpapawid ay madalas na isang mahalagang bahagi ng malamig na paglipad ng panahon, at dapat mong malaman kung paano ito gagawin nang tama.

Ang yelo o hamog na nagyelo sa isang eroplano ay tataas ang pag-drag at bawasan ang pag-angat, na nagreresulta sa mas matagal na roll-takeoff, mas mataas na bilis ng stall at mas mabagal na rate ng pag-akyat (kung makakakuha ka ng isa sa lahat). Ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaari ring makaranas ng maliliit na instrumento, maling instrumento na pagbabasa o kawalan ng kuryente sa mga kondisyon ng pag-icing.

Ang FAA at lahat ng mga pangunahing operator ay sumusunod sa isang konsepto ng "malinis na eroplano" kung saan ang isang eroplano ay ipinagbabawal sa pagkuha ng anumang yelo o hamog na nagyelo sa mga pakpak. Habang ang Part 91, na kumokontrol sa mga pangkalahatang operasyon ng aviation, ay hindi partikular na tinutugunan ang pag-icing para sa pangkalahatang mga pilot ng aviation, lahat ng mga piloto ay kinakailangang magsagawa ng mga ligtas na operasyon ng paglipad, at dapat na iwasan ng lahat ng mga piloto ang isang sasakyang panghimpapawid na may yelo o hamog na yelo dito.

Madalas nating makita ang mga jet ng negosyo at mga de-icing na airliner bago lumipad, ngunit ano ang gagawin ng mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na ilaw kung mapapansin nila ang pag-icing sa kanilang mga eroplano sa panahon ng preflight? Narito ang ilang mga pagpipilian para sa sasakyang panghimpapawid de-icing sa lupa:

Pigilan ito

Ang paglalagay ng iyong eroplano sa garahe ng eruplano ay gawing mas madali ang iyong buhay sa panahon ng taglamig. Hindi lahat ay may access sa isang garahe ng baril, ngunit kung gagawin mo, siguraduhin na gamitin mo ito. Kung mag-hangar ka ng iyong sasakyang panghimpapawid magdamag bago ang isang flight ng umaga, makakapag-iimbak ka ng maraming oras na pag-spray ng iyong eroplano pababa o paghihintay para sa isang de-icing crew upang magpakita, magkakaroon ka ng malinis at tuyo na eroplano, at ikaw ay magiging marami pang pampainit. Kung hindi mo magustuhan o ayaw mong magbayad ng badyet para sa mga bayarin sa pag-upa ng hayskul, tanungin ang FBO o hagdan ng may-ari kung maaari kang magbayad ng mas mababang bayad sa hangar para lamang sa ilang oras bago ang isang flight.

Pabayaan nalang

Ang isa sa mga tanging opsyon na ang mga pangkalahatang mga aviation pilot ay may pagdating sa pag-alis ng snow at lamig ay upang magsipilyo ng snow off pisikal. Ang mga piloto ay dapat laging gumamit ng isang malambot na bristled brush na ginawa para sa sasakyang panghimpapawid. Ang iba pang mga uri ng mga brush ay guluhin ang ibabaw ng eroplano.

Mainit na tubig

Ang pagbubuhos ng mainit na tubig sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring matunaw ng hamog na nagyelo. Ngunit mag-ingat na ang tubig ay hindi muling pinapansin. Gumamit ng isang tuwalya upang matuyo ang tubig habang ikaw ay pupunta.

Gumamit ng De-Ice o Anti-Ice Fluid

Ang mga likidong de-icing at anti-icing ay maaaring magastos, ngunit may ilang mga murang pagpipilian din. Ang mga inaprubahang substansiya para sa de-icing na sasakyang panghimpapawid ay kinabibilangan ng glycol (karaniwan sa anyo ng propylene, ethylene at diethylene glycol), tubig, mga inhibitor ng kaagnasan, mga basurang pangkatawan, at tina, na ginagamit upang matukoy ang uri ng likido madali.

Ang manu-manong sasakyang sasakyang panghimpapawid ng piloto ay dapat konsultahin upang matukoy kung anong mga likido ang katanggap-tanggap para sa paggamit. Habang ang ilang mga likido tulad ng paghuhugas ng alak at sasakyan windshield wiper fluid maaari trabaho at ginagamit ng maraming piloto, hindi naaprubahan ang mga ito para gamitin sa sasakyang panghimpapawid, at maaaring mapahamak mo ang pinsala sa iyong eroplano.

Ang maliit na sasakyang panghimpapawid ay dapat gumamit ng Type I o III fluid, na ginawa para sa sasakyang panghimpapawid na may mas mabagal na bilis ng pag-ikot. Ang uri ng fluid ko ang pinakakaraniwang ginagamit, walang pinakamaliit na paghihigpit sa bilis ng pag-ikot, at maaaring magbigay ng tungkol sa 45 minuto ng proteksyon ng yelo sa lupa kapag inilapat ng isang taong may sapat na kaalaman. Kung ginamit ang isang hand-held sprayer, ang epektibong oras ay nabawasan. I-type ang fluid ko ay orange. Ang Type III fluid ay para sa sasakyang panghimpapawid na may bilis ng pag-ikot ng hindi bababa sa 60 buhol. Ang Type III fluid ay kulay-dilaw na berde.

Dapat tiyakin ng mga piloto na hindi sila mag-spray ng likidong de-icing sa anumang kritikal na "no-spray" na lugar sa sasakyang panghimpapawid, tulad ng sa loob ng inlet ng makina, sa windshield o sa pitot tube. Ang isang listahan ng mga no-spray area ay matatagpuan sa manual flight ng sasakyang panghimpapawid. Ang pinainit na hangin ay maaaring gamitin para sa mga inlet ng makina at iba pang mga iced-over area kung kinakailangan.

Ang taglamig ay maaaring maging isang mahusay na oras para sa paglipad, ngunit kung ang isang garahe ay hindi isang pagpipilian, siguraduhin na magkaroon ka ng ilang de-icing fluid sa kamay, at gamitin ito nang libre. Mas madaling masira ang iyong sasakyang panghimpapawid habang nasa lupa kaysa sa hangin, at makapagpahinga ka nang alam na ang iyong eroplano ay gumanap tulad ng dati sa panahon ng iyong paglipad.