Ang Mga Mahalagang Kasanayan sa Mga Piloto Kumuha Mula sa Paglipad

Ang isang pilot ay nangangailangan ng isang tiyak na hanay ng mga kasanayan, ang ilan sa mga ito ay teknikal ngunit marami na maaaring mailapat sa iba't ibang bahagi ng aming mga di-pilot buhay. Ang isang survey na ginawa ng Brown Aviation Lease ay nagpasiya na ang mga piloto ay lumalayo sa pagsasanay ng flight na may limang kasanayan: kumpiyansa, multi-tasking, pamamahala ng oras, paglutas ng problema at pagbagay. (Maaaring magtaltalan ang isa na ang kumpiyansa ay higit pa sa isang kalidad kaysa sa kasanayan, ngunit ito ay isang magandang listahan.) Gayon pa man, ang listahan na ito ay nakakuha sa akin ng pag-iisip tungkol sa iba pang mga kasanayan at kakayahan na ang mga piloto ay bumuo - kung wala pa sila sa kanila - na maaaring ilagay sa gamitin sa iba pang mga trabaho o karera.

Ang Kakayahang Gumawa ng Desisyon at Gawin itong Mabilis

Karamihan sa mga tao, na ibinigay na sapat na impormasyon, ay maaaring gumawa ng isang mahusay na desisyon na nagreresulta sa isang positibong resulta. Ngunit kapag lumilipad ang isang eroplano, oras at mga limitasyon ng mapagkukunan, pati na rin ang iba pang mga kadahilanan na nagdaragdag ng stress tulad ng natatakot na mga pasahero o pag-aalsa, ay maaaring gumawa ng paggawa ng desisyon ng mas kaunting hamon.

Alam ng mga piloto na ang paggawa ng maling desisyon ay maaaring magresulta sa isang matinding kinalabasan, kaya't hindi lamang sila dapat gumawa ng tamang desisyon, ngunit kailangan nilang gawin itong mabilis. Natutunan din ng mga piloto na kadalasan, walang isang solong tamang desisyon ngunit maraming mga desisyon na may iba't ibang mga kinalabasan. Ito ay ang kanilang trabaho upang gamitin ang mahusay na pamamahala ng mapagkukunan upang piliin ang pinakamahusay na isa para sa kanilang partikular na pangyayari.

Ang Kakayahang Mag-akma sa Isang Set ng Mga Panuntunan at Alamin Kung Kailan Masira ang mga ito.

Ang mga piloto ay may isang mahigpit na hanay ng mga patakaran upang sundin mula sa regulating katawan at iba pang iba't ibang mga mapagkukunan. Halimbawa, ang mga regulasyon ng pederal na abyasyon ay naglalagay ng mga batayang tuntunin sa pagpapatakbo para sa paglipad sa loob ng airspace ng bansa, at ang pagsunod sa mga panuntunang ito ay mahalaga sa pagpapanatiling buhay sa lahat. At may iba pang mga alituntunin, tulad din ng mga patakaran na inilalabas ng gumagawa ng eroplano sa manu-manong sasakyang panghimpapawid, na kadalasan ay "mga suhestiyon" na, kung hindi sumunod, ay maaaring patayin.

At isang pilot na lumilipad o nagtatrabaho para sa isang kumpanya ay sasailalim din sa pagsunod sa mga partikular na patakaran at pamamaraan ng kumpanya. Ang mga alituntuning ito ay sinadya upang panatilihing ligtas at buhay ang mga tao, ngunit may mga pagkakataon na ang paglabag sa mga ito ay ang mas ligtas na opsyon - tulad ng pagbubura ng isang clearance ng ATC o protocol ng kumpanya dahil ang isang kagyat na sitwasyon ay pumipilit sa iyo. Alam ng mga pilot na ang pagsunod sa mga panuntunan ay perpekto, ngunit ang paglabag sa mga ito ay kung minsan ay mas mahusay na pagpipilian.

Ang Kakayahang Mag-isip Analytically at Creatively sa Parehong Oras

Ang piloto ay hindi maaaring maging isang "numero ng tao" o isang "creative person" na maging isang mahusay na pilot. Hindi ito kaliwa-utak o tamang-utak. Ang paglipad ay nangangailangan ng kritikal na pag-iisip sa parehong mga realms. Dapat malaman ng mga pilot ang mga numero para sa eroplano. Dapat nilang malaman ang mga pamamaraan at mga checklist. Ngunit kailangan din nilang malaman kung paano gamitin ang mga ito nang naaangkop, kapag lumihis mula sa kanila, at kung paano mag-isip sa pamamagitan ng isang problema na wala sa isang checklist, na kung saan ang bahagi ng pagkamalikhain ay pumasok..

Ang Kakayahang Magtiwala sa May Iba Pa sa Iyong Sarili

Karamihan sa atin ay gustong kontrolin. Kami ay happiest kapag kami ay sa kontrol ng isang sitwasyon. Ito ay pareho para sa mga piloto. Alam ng isang piloto sa mga kontrol kung ano ang ginagawa ng eroplano, alam kung paano siya magkakaroon ng reaksyon, at nilalaman na kontrol sa makina na ito.

Bilang mga tao, tinuturuan tayong magtiwala sa ating sariling katawan, utak, at sa ating tupukin upang sabihin sa atin kung kailan hindi nangyayari ang mga bagay na dapat gawin. At kadalasan, tama kami. Ngunit kapag ang eroplano ay hindi sumasang-ayon sa ating tupukin o sa kung ano ang iniisip ng ating utak na dapat nating gawin, ang pang-agham na reaksyon ay ang tiwala kung ano ang sinasabi sa atin ng ating katawan at utak. Ito ay hindi laging tamang sagot.

Kapag lumilipad na walang mga sanggunian sa visual - sa mga ulap, halimbawa - ang mga tainga at mata ng piloto ay maaaring maglaro ng mga trick sa kanilang utak, madalas na sinasabi sa kanila na ang sasakyang panghimpapawid ay nasa tuwid at antas ng paglipad kapag ito ay talagang nasa isang matarik na pag-ilid. Ang mga piloto ay dapat na obserbahan at bigyang-kahulugan ang mga instrumento sa sitwasyong ito sa halip na ang kanilang sariling instinct. Kailangan nilang labanan ang kanilang reaksyon sa usok at sa halip ay umasa sa feedback mula sa eroplano at mga instrumento nito upang gumawa ng tamang desisyon.

Ang Kakayahang Makita ang Mga Detalye at ang Malaking Larawan sa Parehong Oras

Ang pagsasagawa ng preflight inspeksyon sa isang sasakyang panghimpapawid ay isang magandang halimbawa nito. Ang mga piloto ay gumagamit (o dapat gamitin) parehong isang malaking larawan at isang view ng nakatuon sa detalye kapag sinusuri ang isang eroplano para sa paglipad, at sa lahat ng mga bagay na kasangkot sa paglipad. Kapag ang unang paglalakad sa isang eroplano, dapat tiyakin ng piloto na ang mga bagay ay karaniwang normal, na ang eroplano ay mukhang maganda ito, ay libre sa pag-icing at kumuha ng visual na imbentaryo ng mga kapaligiran.

Pagkatapos, kapag nakumpleto ang inspeksyon ng paglalakad, susuriin ng piloto ang bawat maliit na bahagi ng sasakyang panghimpapawid, habang pinapanatili ang isang malaking larawan ng mindset. Kung may pagkakaiba, sapat bang sapat na kanselahin ang flight? Ibig sabihin ba ng isang nasira na sukatan na hindi ka maaaring mag-alis? Lumalagpas ba ang paglipad na ito sa iyong mga personal na limitasyon? Kapag ang mga detalye ay inayos at ang sasakyang panghimpapawid ay itinuturing na legal na nakakapag-angkat upang lumipad, dapat pa rin tingnan ng piloto ang malaking larawan upang matukoy kung ang ligtas ay maaaring gawing ligtas para sa partikular na sitwasyon at kundisyon.

Ang mga limang kasanayan na ito ay ilan lamang sa mga kasanayan na binuo ng mga piloto. Nagaganap ang mga ito upang maging kapaki-pakinabang na mga kasanayan na tumawid sa iba pang mga bahagi ng ating buhay. Anong mga kakayahan sa palagay mo ang mga piloto na kapaki-pakinabang sa iba pang aspeto ng ating buhay?