Kung Paano Mapapabuti ng Airline Pilots ang Matagumpay na Relasyon

Para sa mga piloto, ang kasal ay maaaring kumplikado. Karamihan sa mga piloto ng eroplano ay hindi ipagbibili ang kanilang trabaho para sa anumang bagay. Matapos ang lahat, ito ay naka-upo sa likod ng isang mesa, at ito ay may isang nakamamanghang tanawin kasama ang maraming iba pang mga benepisyo. Ngunit mayroon ding mga hamon. Maaaring mahirap para sa pamilya at mga kaibigan ng piloto upang maunawaan kung ano, eksakto, ang mga ito ay laban sa habang nasa pagsasanay o sa mga biyahe.

Gaano kahirap ang lumipad sa buong mundo, na nagpapalabas ng mga inumin sa mga bar ng hotel kasama ang mga kapwa miyembro ng crew? At bakit ang palagay nila ay palaging napakasalimuot? Nakuha ko ang ilang mga piloto ng eroplano sa Facebook, at sila ay tumunog sa mga pag-aasawa ng piloto at mga relasyon.

Si Sarah E. ay isang unang opisyal para sa isang pangunahing airline. Sinasabi niya na mahirap para sa mga tagalabas na maunawaan kung anong mga piloto ang dumadaan. "Mahirap para sa mga tao na hindi nakatira sa buhay ng eroplano upang maunawaan ito. Iniisip nila na habang kami ay malayo na kami ay bakasyon at pakikisalu-salo.Mahirap ihatid ang dami ng trabaho na ginagawa namin ito ay nakakapagod at mahirap, lalo na para sa isang asawa at ina. Ang pagtulog sa isang hotel at pamumuhay sa labas ng isang bag ay hindi ang pinaka-masaya, ngunit kami ay mga piloto at magkaroon ng isang pagkahilig para sa kung ano ang ginagawa namin. Ito ay sa aming dugo, at ito ay bahagi ng kung sino tayo.

'

Ang Job ay Nagtatag ng Strain sa Mga Relasyon at Pag-aasawa

Para sa isang kapus-palad na bilang ng mga piloto, ang kanilang mga relasyon o kasal ay nagtatapos dahil sa isa o higit pa sa mga hamong ito na humahantong sa mga hindi pagkakaunawaan. Ang ilan sa mga ito ay maaaring blamed sa mga kahirapan ng trabaho, na kung saan ay mahirap para sa anumang mga di-piloto upang maunawaan. At ang mga nagsisikap na gumawa ng pag-aasawa ay madalas na gumugol ng kanilang oras na nagpapaliwanag sa mga ins at out ng pilot career sa kanilang mga makabuluhang iba na naiwan, madalas na naiwang nag-iisa upang harapin ang mga hamon sa pagpapalaki ng isang pamilya.

Ang mga detalye, tulad ng kung bakit ang mga piloto ay gumugol ng napakalaking halaga ng pera sa mabilis na pagkain at kung bakit sila ay naka-iskedyul sa taunang bakasyon ng pamilya sa Hawaii kahit na nag-bid sila para sa ibang iskedyul, ay maaaring maging mga mapagkukunan ng pagtatalo, at kadalasan, ang mga miyembro ng pamilya ay nasa likod ng pakiramdam out at hindi naiintindihan ang kanilang mga sarili.

"Ito ay malamang na isang pangunahing dahilan para sa diborsiyo ng piloto - ang kawalan ng pag-unawa sa kung ano ang kinukuha ng trabaho," sabi ni Melinda W., isang unang opisyal na kasal sa isang pangunahing airline. "Ang isang kapitan ay nakipag-usap sa akin sa pinakamahusay na mga kasanayan sa pamamahala para sa isang asawa ng nilalaman, 'Tandaan, ang lagay ng panahon ay palaging labis, ang hotel ay isang dump at ang mga crew ay isang grupo ng mga idiots.'

"Ang iyong asawa ay hindi nais na marinig na ikaw ay may isang mahusay na oras sa isang paglalakbay habang ang mga ito sa bahay pagharap sa isang naka-back up toilet, isang problema sa kotse, isang may sakit kid, shoveling snow, o ang aso got sprayed ng isang magdaya ! '"Siguro kaya, ngunit ang mga asawa ay hindi kailangang protektado mula sa araw-araw na buhay ng mga piloto.

Ang mga piloto ay kailangan lamang ihatid ang katotohanan, na habang ang panahon sa Hawaii ay maganda at oo, natutuwa sila sa isang cocktail sa hotel bar, na sila ay naubos na at oo, na nakatuon pa rin sa kanilang mga pag-aasawa. At kahit na sinubukan nilang ipaliwanag ito, maraming piloto ang naisin ng kanilang mga makabuluhang iba na maunawaan kung ano ang mangyayari sa kanilang paligid tuwing lumilipad sila.

Bilang unang opisyal sa isang pangunahing eroplano, alam ni Evelyne T. ang proseso nang mahusay. "Ito ay isang pangmatagalang proseso sa pag-aaral. Nakita ko na sa pamamagitan ng pakikipag-usap at pagsasabi ng mga kuwento at pagpapaliwanag nang detalyado, nang hayagan at tapat ang aking mga karanasan sa trabaho, mga pagsubok, tribulations, at mga pakikipagsapalaran na maaari kong bigyan ang aking mga miyembro ng pamilya at mga kaibigan ng isang window sa aking mundo.. Hindi ako kailanman pipi ng anumang bagay at bigyan ng maraming mga background."

Para sa iba, ang kanilang mga plano sa pakikipag-ugnayan sa kanilang pinakamahusay na ginawa ay hindi gumagana sa huli. Ang isang bilang ng mga piloto ay tumugon sa aking kahilingan para sa impormasyon upang sabihin ang iba pang mga iba pang tumakbo off sa isang flight attendant, o na ito ay hindi lamang gumana para sa isang kadahilanan o iba pa. Ang buhay ay nangyayari. Ang mga iskedyul ay hindi nakasalalay. Ang mga pangarap ay nasa daan. At para sa mga piloto ng eroplano, hindi mahirap makita kung bakit.

Pagsasanay

Ang isang abalang iskedyul ng isang airline pilot ay nagsisimula kaagad, kadalasan sa panahon ng pagsasanay sa simulator. Kung ang piloto ay lumalabas sa militar, ang kapaligiran sa pagsasanay ay isa na malamang na naranasan nila dati. Ngunit kung itinayo nila ang kanilang karanasan sa sibilyan sa mundo - ang flight na nagtuturo o nag-tow ng mga banner o katulad na bagay - pareho lang silang bilang ng iba pang pamilya at marahil ay hindi gaanong clueless tungkol sa proseso mismo.

Ngunit ang isang bagay ay sigurado: Ito ay tinatawag na isang "hose ng apoy" para sa isang dahilan. Ang mga araw ay mahaba, ang mga aklat ay makapal, at ang pagsipsip na rate ng materyal ay mabilis. Mahirap ito. Inaasahan ng mga pilot na matutunan ang isang malaking halaga ng materyal sa isang maikling panahon na may kaunting oras sa pagitan ng mga aralin.

Pumunta sila sa klase sa lahat ng araw, marahil ay makakakuha ng hapunan sa kanilang mga bagong katrabaho sa gabi, suriin ang mga tala para sa isang oras o dalawa, matulog at pagkatapos ay ulitin ang proseso sa susunod na araw. May napakaliit na oras para sa anumang bagay, na iniiwan ang mga miyembro ng pamilya na nagtataka kung bakit ang kanilang asawa o asawa ang lahat ng biglaang naka-check out.

At totoo - ang mga piloto ay kadalasang naglalagay ng kanilang mga kasosyo habang sila ay nag-check out sa buhay ng pamilya at nag-check sa isang crappy hotel sa loob ng ilang buwan. Sa kabutihang-palad, pansamantala ang pagsasanay. At ito ay katumbas ng halaga kapag inilagay nila sa malulutong na bagong uniporme at epaulet.

Downtime

Kapag ang isang pilot ay tapos na sa pagsasanay ng SIM, sila ay madalas na gusto lamang na magbawas ng bigat. Kung ang kanilang kasosyo ay sumusubok na ibigay sa kanila ang listahan ng "to-do", makikita nila ang buntong-hininga. Kung ang kanilang kapareha ay mag-almusal sa pag-asa na sila ay sumasali sa kanila, matutulog sila. At kung tinanong kung saan sila gustong pumunta para sa hapunan, maaari silang tumugon sa "Wala akong pakialam." Ang sobrang impormasyon, ang patuloy na pagiging isang posisyon ng pamumuno at ang pagdedesisyon na nahaharap sa trabaho ay umalis sa mga piloto sa isang sombi-tulad ng pag-iisip ng paggawa ng desisyon ng kaisipan. Wala silang pakialam kung saan ka kumain.

Kakainin nila ang anumang bagay sa puntong ito … maliban siguro ang McDonald's.

Sa Reserve

Pagkatapos ng pagsasanay, ang oras ng oras ng piloto ay kadalasang maikli, at pagkatapos ay makakabalik sila sa kanilang reserbadong lokasyon, na nangangahulugan na kailangan nilang mabuhay malapit sa paliparan kung sakaling sila ay tumawag upang lumipad. Ito ay pansamantalang sitwasyon, natutupad habang naghihintay ang piloto na "lumipad sa linya" sa kanilang regular na kalesa, ngunit hindi ito nangangahulugang hindi mahirap. Kung sila ay mapalad, ang reserve base ay nasa malapit.

Gayunman, ang karamihan sa mga piloto ay nakatira sa crash pad sa ibang lungsod habang nasa reserba. Habang ang pag-crash pad buhay ay maaaring tunog tulad ng isang partido, ang iyong piloto ay tulad ng nayayamot bilang maaari mong tungkol sa situasyon na ito. Siya ay naninirahan kasama ng maraming iba pang mga lalaki o babae na piloto at flight attendant na malakas, hanggang sa lahat ng oras at magagalit din na hindi sila nasa tahanan kasama ang kanilang mga pamilya. Hindi ito ang pinaka-kaakit-akit na buhay.

Sa linya

Pagkatapos ng ilang buwan sa reserba, ang mga piloto ay nakakakuha ng isang lugar na lumilipad sa linya, na nangangahulugang maaari silang mag-bid sa kanilang iskedyul at maging sa bahay kapag hindi sila lumilipad. Junior pilot - mga mababa sa listahan ng seniority - ay lumipad gabi at katapusan ng linggo at anumang iba pang shift na ang mga senior piloto ay hindi nais na bid. Ito ay pansamantala lamang at umaasa sa kung gaano kabilis ang mga piloto at kung gaano kabilis ang mga bagong piloto ay tinanggap.

At kahit na ang mga piloto ng linya ay may mga hamon. Ang trabaho ay maaaring nakakapagod, kapwa sa pag-iisip at pisikal. Ang paglipad, sa loob at ng sarili nito, ay nakakapagod sa isip. Ang mga pilot ay may pananagutan para sa daan-daang buhay sa isang solong flight, at gumawa sila ng mahalagang mga desisyon tungkol sa kaligtasan ng mga flight. Idagdag ang biyahe sa pamamagitan ng mga time zone at isang masamang pagkain sa paliparan, at ang katawan ay mabilis na mga fatigues.

At pagkatapos ay may mga relasyon na sila ay nagtatrabaho upang mapanindigan pabalik sa bahay. Tulad ng sinumang iba pa, ang mga piloto ay may buhay na lampas sa paglipad, at madalas ay isang dagdag na diin ng nababahala tungkol sa mga bata at mag-asawa at pananalapi habang sila ay malayo. Ang paninibugho ay maaaring maglaro sa isang kasal ng piloto (o kakulangan nito), masyadong. Ang pagpapanatili ng isang mabuting pakikitungo sa mga katrabaho ng kabaligtaran ng kasarian nang hindi nagiging dahilan upang maging masigla ay maaaring maging isang hamon. At pagkatapos ay may commuting.

Mag-commute

Ang commuting ay isang bahagi ng trabaho para sa maraming mga piloto at nagsasangkot sa kanila na lumilipad sa kanilang nakatalagang domicile bago magsimula ang kanilang iskedyul at ginagawa sa kanilang sariling oras, kadalasan nagdaragdag ng isang araw sa simula ng naka-iskedyul na paglalakbay ng piloto. At pagkatapos ay kailangang mag-commute sila sa bahay, pagdaragdag ng isang araw hanggang sa dulo ng paglalakbay, masyadong. Sa oras ng isang piloto ay makakakuha ng bahay, maaaring hindi siya gustong umalis sa bahay, na kung saan ang isang piloto ay maaaring balk sa ideya ng pagkuha ng bakasyon ng pamilya sa kanyang linggo. Kadalasan, ang huling bagay na gusto niyang gawin ay lumukso sa isa pang eroplano.

Ang isang pilot na may katandaan ay maaaring mag-bid para sa isang iskedyul na nababagay sa kanilang mga pangangailangan, na ginagawang posible para sa kanila na - sa wakas - maging tahanan sa Pasko at dumalo sa mahahalagang pag-andar ng paaralan para sa kanilang mga anak. At ang mabuting balita para sa lahat ng mga piloto ay kapag nasa bahay sila, sila ay tahanan. Ang kanilang oras ay ang kanilang sariling kapag sila ay off ang orasan, na kung saan ay hindi isang bagay na totoo para sa maraming iba pang mga propesyon.

Tulong

Kung ang kasal ng piloto ay maaaring tumagal sa random scheduling, mga napalampas na pista opisyal, mga paninibugho at iba pang iba't ibang mga hamon na kasangkot sa pagiging isang pilot ng eroplano, maaaring marahil, marahil, makakakita sila ng kaginhawaan. Bilang isang piloto ng airline ay nakakakuha ng katandaan, siya ay magagawang upang makakuha ng higit pang kontrol sa kanyang iskedyul, na nagpapahintulot sa mas naka-iskedyul na oras para sa pamilya at iba pang mga libangan. Sa katandaan ay may pagtaas ng suweldo, at ang anumang mga argumento ng pera na naroon bago ay maaaring bumaba. At sa huli, ang isang piloto ay makakauwi sa mga piyesta opisyal at mapanatili ang mahahalagang petsa.

Ang pilot lifestyle ay mahirap. Maraming maligaya ang may-asawa na mga piloto doon, ngunit ang lihim sa isang masayang kasal ay malamang na mas kaunti tungkol sa pag-iiskedyul ng piloto kaysa ito ay tungkol sa mga pangunahing katangian ng pag-aasawa. Ang pag-unawa sa pamumuhay ng piloto ay simula pa lamang.