Pinalawak na Twin Operations (ETOPS)

Extended Operations Training / ETOPS #01 General Requirements

Talaan ng mga Nilalaman:

Tinukoy ang ETOPS
CFR Part 121.161

ETOPS, o Pinalawak Operations o Pinalawak na Twin Operations, ay naglalarawan ng isang uri ng operasyon kung saan ang mga carrier ng air ay pinahihintulutan na lumipad ng isang pinalawak na hanay sa mga lugar kung saan ang mga paliparan at landing area ay kalat-kalat, tulad ng mahabang mga ruta sa karagatan (bagaman ang ETOPS ay hindi limitado sa mga oceanic flight). Ang mga carrier na ito ay maaaring dati nang pinaghihigpitan ng FAR Part 121.161, na naglalagay ng mga paghihigpit sa mga carrier ng hangin sa ilang mga ruta, at ang ETOPS ay isang idinagdag na pribilehiyo o isang exemption mula sa nakasaad na tuntunin na ipinataw ng FAA na nakabalangkas sa FAR Part 121.161 (tingnan sa ibaba).

Tinukoy ang ETOPS

Sa AC-120-42B, tinutukoy ng FAA ang ETOPS bilang:

Isang eroplano na operasyon ng paglipad kung saan ang isang bahagi ng paglipad ay isinasagawa nang lampas sa 60 minuto mula sa isang sapat na paliparan para sa mga eroplano na may kapangyarihan ng turbine na may dalawang engine, at lampas sa 180 minuto para sa mga eroplano na nagdadala ng turbine na may kapangyarihan na may higit sa dalawang engine. Ang distansya na ito ay tinutukoy gamit ang isang inaprubahang one-engine na walang operasyon na cruise speed sa ilalim ng mga karaniwang kondisyon ng atmospheric sa hangin pa. Sa maikling salita, ang ETOPS ay dumating bilang resulta ng FAR Part 121.161 upang payagan ang sasakyang panghimpapawid na lumipad sa mga ruta na kung hindi man ay magiging laban sa mga regulasyon sa Bahagi 121.

CFR Part 121.161

Sa partikular, ang CFR Part 121.161 ay nagsasaad ng mga sumusunod:

"… walang may-hawak ng certificate na maaaring magpatakbo ng isang turbine-powered na sasakyang panghimpapawid sa isang ruta na naglalaman ng isang punto: Sa simula, ang acronym ETOPS ay ginamit upang ilarawan lamang ang Part 121 ng sasakyang panghimpapawid na may dalawang engine, simula noong ito ay napatunayan na ang mga regulasyon ng ETOPS ay pinalawak na kasama ang anumang dalawang-, tatlong-o apat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga pasahero para sa pag-upa sa isang lugar kung saan ang mga paliparan ay hindi naa-access sa bawat regulasyon ng FAA, kaya ang pagbabago ng acronym mula sa "pinalawig na operasyon ng twin" hanggang sa "pinalawig na operasyon."

Simula noong 1936, kailangang pilitin ng isang piloto o operator na may mga angkop na landing field na hindi bababa sa bawat 100 milya kasama ang kanilang ruta. Nang ang CFR Part 121.161 ay itinatag noong 1953, ang mga operator ng sasakyang panghimpapawid ay kailangang tiyakin ang isang landing area sa loob ng 60 minuto ng kanilang ruta. Sa pamamagitan ng three- and four-engine na sasakyang panghimpapawid, patuloy na nagbago ang mga patakaran upang mapanatiling mahusay ang mga operator habang nagpapanatili ng safety net para sa sasakyang panghimpapawid kung ang isang makina ay mabibigo.

Ang unang pag-apruba ng ETOPS ay ibinigay sa TWA noong 1985, sa parehong taon ang FAA ay nagsimula na nagpapahintulot sa twin-engine na sasakyang panghimpapawid isang extension sa isang 120-minutong panahon ng paglilipat. Pagkatapos ay pinalawig pa ito hanggang sa maximum na 180 minutong noong 1988.

Ngayon, ang isang patakaran ng ETOPS na 240 minuto ay naaprubahan sa ilang mga pangyayari para sa tatlong at apat na engine jet. Ang Boeing ang unang nakakuha ng sertipikasyon ng ETOPS-240 para sa kanyang Boeing 777 na sasakyang panghimpapawid.

Para sa anumang eroplano upang matagumpay na lumipad sa ilalim ng mga patakaran ng ETOPS, dapat itong sertipikado at maaprubahan ng FAA muna. Ang proseso ng pag-apruba para sa ETOPS ay nakabalangkas sa advisory circular 120-42B.

Ang mga carrier na gumagamit ng twin-engine aircraft ay maaaring mag-aplay para sa sertipikasyon ng ETOPS sa alinman sa mga sumusunod na kategorya, ayon sa AC-120-42B: