Paano Maging isang Airline Pilot

Kung ang pagiging isang pilot ng airline ay ang iyong layunin sa karera, ang pag-aaral na lumipad sa isang aktwal na eroplano ay hindi ang pinakamahirap na bahagi. Ang mga teknikal na aspeto ng pagpipiloto ng isang sasakyang panghimpapawid-kahit na malaki, komersyal na jet-ay maaaring pinagkadalubhasaan ng karamihan ng kahit sino na nakatuon sa paggawa nito, ngunit inilagay sa singil ng isang eroplano, mga tripulante at pasahero nito, at ang karga nito ay higit pa sa mga teknikal na aspeto. Ang pagkuha ng kinakailangang karanasan ay nangangailangan ng isang malaking pamumuhunan ng oras at pera.

Ang teknolohiya ng sasakyang panghimpapawid ay naging napakahusay na naging cliche para sa mga tao na sabihin ang mga eroplano na lumipad sa kanilang sarili. At maaaring maganap kapag nagaganap ang lahat ayon sa plano, ngunit ang lahat ay hindi laging naaayon sa plano. Kailangan ng mga airline airline na magkaroon ng kapasidad na pangasiwaan ang malalaking sasakyang panghimpapawid at upang gumawa ng mga desisyon na may pinakamainam na interes ng lahat, at kailangang magawa nila ito sa masamang kondisyon. Kaya, bilang karagdagan sa karanasan sa paglipad, isang mahusay na pag-aaral ay mahalaga para sa mga prospective na piloto ng eroplano.

Pinahahalagahan rin ng mga piloto ang mga piloto na may karanasan na lumilipad para sa militar at sa mga kasanayan sa pamumuno na kadalasang kasama nito.

Ang malalaking, komersyal na mga airline ay nangangailangan ng mga piloto na magkaroon ng mga bachelor's degrees. Ang ilan sa mga mas maliit, mga carrier ng rehiyon ay maaaring nangangailangan ng hindi hihigit sa isang dalawang-taong antas, ngunit kung ang iyong layunin ay isang araw na kapitan ng isang malaking, komersyal na jet, makuha ang degree ng iyong bachelor. Hindi kinakailangang maging isang degree na may kaugnayan sa aviation, ngunit kung alam mo nang maaga sa pagiging isang komersyal na pilot ng airline ay ang gusto mong gawin, maaaring ito ang iyong pinakamahusay na pagpipilian.

Mga Pangangasiwa ng Pederal na Aviation Administration (FAA)

Ang pagkuha sa pamamagitan ng isang eroplano bilang unang opisyal-o, co-pilot-ay nangangailangan ng mga aplikante na humawak ng sertipiko ng Airline Transport Pilot (ATP). Bilang karagdagan sa pagpasa ng naaangkop na kaalaman at mga praktikal na pagsusulit, ang mga aplikante ay dapat:

• Maging hindi bababa sa 23 taong gulang
• Maghintay ng isang commercial pilot certificate na may rating ng instrumento
• Nakarekord ng hindi bababa sa 1,500 oras na kabuuang oras bilang isang piloto
• Nakarating na naka-record ng hindi bababa sa 50 oras sa isang multi-engine airplane

Ang mga prospective na pilot ng airline ay hindi nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangang ito sa pamamagitan lamang ng pagdalo sa flight school o isang programa ng abyasyon sa isang unibersidad. Ang isang karaniwang landas patungo sa pagkamit ng mga kinakailangang oras at pagkakaroon ng mahalagang karanasan ay nagtatrabaho bilang isang tagapagturo ng flight.

Pag-aaral sa Lumipad

Mayroong higit sa isang landas patungo sa pag-aaral kung paano lumipad sa isang eroplano at pagiging lisensyado upang gawin ito. Aling pagpipilian ang pinakamahusay na nakasalalay sa iyong sariling mga pangyayari.

1. Bahagi 61 o Part 141 Flight School: Ang mga paaralan ng flight ay ikinategorya bilang mga paaralan ng Part 61 ng flight o Part 141 na mga paaralan ng flight. Ang mga sumangguni sa mga regulasyon ng FAA, at ang Bahagi 61 ay naglalantad ng mga kinakailangan para sa sertipikasyon ng mga piloto, habang ang Bahagi 141 ay naglalarawan ng mga regulasyon na nakapalibot sa mga paaralang pilot. Ang pagtuturo ng flight sa Bahagi 61 ay ang pinakamaliit na kinokontrol, ginagawa itong pinaka-impormal at kadalasan ang pinakamaliit na opsiyon. Ang mga instruktor sa Part 61 ng mga paaralan ay maaaring magsanay ng pagsasanay sa paraan na kanilang pinili, nang walang labis na pangangasiwa mula sa FAA. Ang bahagi ng 141 na mga paaralan ng flight, sa kabilang banda, ay dapat sumunod sa isang mahigpit na balangkas ng pagsasanay na inaprobahan ng FAA. Ang parehong mga paraan ng pagsasanay ay maaaring mag-alok ng isang kaswal, sa-iyong-sariling-bilis na kapaligiran, ngunit ang Part 141 pagsasanay ay kilala na maging isang bit mas mabilis. Karamihan sa mga flight school ay nag-aalok ng pagsasanay sa gabi at katapusan ng linggo.

1. Aviation College o Unibersidad: Ang malinaw na benepisyo ng pag-aaral sa isang kolehiyo o unibersidad na may isang programa ng abyasyon ay upang makakuha ng isang apat na taon na degree habang natututo upang lumipad. Ang mga kurso ay binubuo ng mga klase na may kaugnayan sa aviation na nakatuon sa mga pilot ng karera, at mataas ang kalidad ng pagsasanay. Ang mga unibersidad ay maaaring magbigay ng mga mag-aaral na may karanasan sa propesyon at ang pinaka-napapanahong teknolohiya at kagamitan sa bansa. Ang kawalan ng mga programa sa kolehiyo ay ang gastos, ngunit ang mga scholarship at iba pang mga uri ng pinansiyal na tulong ay magagamit upang makatulong na i-offset ang mga gastos sa pag-aaral at paglipad. Isaalang-alang ang pagsali sa isang propesyonal na organisasyon ng abyasyon sa iyong komunidad, tulad ng Experimental Aircraft Association (EAA) o ang Aircraft Owners and Pilots Association (AOPA). Sila ay madalas na nag-aalok ng mga scholarship at libreng pagsasanay seminar.

1. Aviation Academy: Nag-aalok ang mga akademya ng Aviation ng paraan para matamo ng mga mag-aaral ang kinakailangang sertipiko at kaalaman ng piloto sa maikling panahon. Ang mga programang ito ay kadalasang tinuturuan ang mga tao na maging mga piloto ng eroplano sa isang taon o dalawa na may condensed coursework at matinding pagsasanay na nakatuon sa eroplano sa ilalim ng isang programa sa Part 141. Maraming beses, ang mga kumpanyang ito ay kasosyo sa mga airline upang mag-alok ng garantisadong mga interbyu sa trabaho sa mga nagtapos. Ang pinakamalaking sagabal ay ang gastos, tulad ng mga akademya ng aviation ang pinakamahal na opsyon.
2. Karera ng Aviation ng Militar: Ang isang karera ng militar na aviation ay maaaring magaan ang pinansiyal na pasanin ng pagsasanay sa paglipad, na ang tradeoff ay tungkol sa isang 10-taong pangako sa militar. Dahil ang gastos sa pagsasanay ay sakop, ito ay isang kanais-nais na opsyon para sa ilan. Bilang karagdagan sa mga benepisyong pinansyal, ang mga piloto ng militar ay maaaring masiyahan sa paglalakbay sa mundo habang nakakuha ng karanasan na lumilipad ng malaking sasakyang panghimpapawid. Ang ibig sabihin ng isang militar na piloto ay nakaharap sa mahigpit na pagtanggap ng mga kinakailangan, parehong pisikal at itak. Ang mga kakulangan ng pagiging pilot ng militar ay kinabibilangan ng matagal na pangako, maraming oras ang layo mula sa bahay, at ang posibilidad ng pag-deploy. Kapag ang komitment ay kumpleto, ang pananaw sa trabaho sa pangkalahatan ay napakahusay dahil ang karanasan ng militar ay lubos na ninanais ng mga recruiters ng airline.

Pinakamataas na Kita

Kapag tinanggap ng isang eroplano, ang tanging paraan upang kumita ng katandaan at isang pang-promosyon sa katapusan ng kapitan ay ilagay sa oras. Dahil ang mga airline ay likas na nais ang kanilang mga pinaka-nakaranasang mga piloto na maging ang mga nakakuha ng kanilang mga jet, inaasahan na gumastos ng ilang taon bilang unang opisyal. Sa sandaling maipo-promote ka sa kapitan, maging handa na maglagay ng mas maraming oras bago makakuha ng mga ginustong iskedyul. Asahan na kumita ng katandaan sa pamamagitan ng paglipad sa gabi at sa katapusan ng linggo.