Ano ang NextGen? Kasaysayan at Mga Tampok

Ang NextGen ay maikli para sa Susunod na Generation Air Transportation System; isang programa ng FAA na binuo upang gawing makabago ang pambansang sistema ng airspace ngayon sa tulong ng buong industriya. Ang NextGen ay hindi lamang isang programa; ito ay binubuo ng isang serye ng mga inisyatibo na dinisenyo upang gawing mas mahusay ang sistema ng paliparan.

Kung walang tunay na pagsusuri sa mga sangkap ng NextGen, maaaring mahirap maunawaan kung ano talaga ang Susunod na Gen at kung bakit nagkakahalaga ng napakaraming ipatupad. Sa ibaba ay isang pangkalahatang-ideya ng mga pangunahing kaalaman ng NextGen.

Kasaysayan at Pag-unlad

Ang paningin para sa NextGen ay nabuo sa unang bahagi ng 2000s. Ito ay opisyal na nagsimula sa pagkuha ng form noong Disyembre 2003 bilang bahagi ng Vision 100- Century ng Aviation Reauthorization Act. Noong Enero 2004, inihayag ng Kagawaran ng Transportasyon ang plano para sa NextGen: Ito ay magiging multi-agency, multi-taon na paggawa ng makabago ng sistema ng trapiko sa hangin na umaabot sa hinaharap ng hindi bababa sa 25 taon.

Noong Disyembre 2004, inilathala ng DOT ang Integrated Plan para sa Next Generation Air Transportation System, na naglalarawan ng mga layunin at proseso para sa NextGen.

Ang NextGen ay nahahati sa mga layunin at pangitain ng panandaliang (2004-2012), kalagitnaan ng termino (2012-2020) at pangmatagalang (2020-2030 at lampas).

Ayon sa FAA, ang pagpapatupad at pagpapanatili ng mga programa ng NextGen ay nagkakahalaga ng mga $ 37 bilyon dolyar sa pamamagitan ng 2030. Sinabi rin ng FAA na ang pagtitipid sa gastos mula sa parehong hanay ng mga programa ay inaasahang $ 106 bilyon.

Mga Benepisyo sa NextGen

• Ang isang mas mahusay na karanasan sa paglalakbay para sa mga pasahero at operator
• Mga fuel savings para sa mga operator ng sasakyang panghimpapawid
• Ang pagbawas sa mga emissions dahil sa mas direktang at mahusay na mga ruta at diskarte
• Nabawasan ang mga minimum na paghihiwalay
• Nabawasan ang kasikipan
• Mas mahusay na komunikasyon sa buong sistema ng paliparan at mga gumagamit nito
• Standardised access sa impormasyon ng panahon
• Pinabuting teknolohiya sa onboard

Tukoy na Mga Bahagi ng NextGen

• ADS-B: Awtomatikong Dependent Surveillance-Broadcast ay isang mas tumpak at maaasahang sistema kaysa sa sistema ng RADAR sa lugar sa kasalukuyan. Ang ADS-B ay mag-broadcast ng impormasyon sa sasakyang panghimpapawid tulad ng bilis, lokasyon, at ruta upang mapahintulutan ang mga controllers ng trapiko at iba pang mga kalahok na sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng paggamit ng mga satellite radio signal at mga istasyon ng lupa. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay kailangang maayos na kumpleto upang makilahok.
• SWIM: Ang Pamamahala ng Impormasyon sa Malawakang Sistema ay isang programa na binuo ng FAA upang mas mahusay na pamahalaan ang impormasyon sa maraming iba't ibang mga channel. Kinokontrol din ng SWIM ang standardisasyon at seguridad ng modernong data.

• Data Communication: Kilala rin bilang Data Comm, ang sistemang ito ay nagbibigay ng isang bagong paraan para sa mga piloto at controllers upang ma-access ang impormasyon sa isang digital na format, partikular ang paglipat ng mga tekstong clearances, mga pamamaraan ng paglapit at mga tagubilin mula sa mga controllers papunta sa mga piloto at likod.
• ASIAS: Ang programa ng Pagsusuri at Pagbabahagi ng Impormasyon sa Pag-aanyaya sa Kaligtasan ay sinadya upang pagsamahin ang mga ulat sa kaligtasan sa isang database para sa mas madaling pag-access at mas mahusay na pagsusuri.
• PBN at Mga Nabawasang Pamantayan sa Paghihiwalay: Ang FAA ay may mga plano upang mabawasan ang pamantayan ng paghihiwalay para sa sasakyang panghimpapawid sa tulong ng ADS-B at PBN, o mga diskarte sa Pag-navigate sa Pagganap. Ang sabay-sabay na parallel approach ay ang pokus, kasama ang nadagdagang kapasidad sa pamamagitan ng mga pamamaraan ng RNAV at RNP.

• TBO: Ang Trajectory-Based Operations ay nangangahulugan na ang kontrol ng trapiko ng hangin ay lilipat mula sa mga pagpapatakbo na nakabatay sa clearance at lumipat patungo sa mga operasyon batay sa trajectory batay sa awtomatikong impormasyon.
• Mga Operasyong Mababang-Pagtingin: Kasama sa NextGen ang mga pagpapabuti sa mga operasyon ng mababang-visibility sa paggamit ng Heads-Up Display (HUDs), Enhanced Flight Vision System (EFVS) at Ground Based Augmentation System Landing System III, na magbibigay ng isang paraan para sa sasakyang panghimpapawid sa auto-land sa mababang - Kundisyon ng pagkakakitaan.
• Programa sa Pagpapabuti sa Paliparan: Patuloy na pananaliksik at pagpapaunlad ng mga paliparan at landas upang mapabuti ang kapasidad at operasyon.

• Flight Deck Enhancements: Ang mga pagpapabuti sa cockpit ay darating sa pamamagitan ng mga serbisyo ng TIS-B at FIS-B para sa mga pag-update ng trapiko at taya ng panahon sa sabungan, EFBs, na nagbibigay ng maraming impormasyon sa elektronikong format, at Synthetic Vision Systems, na nagbibigay ng panlabas na impormasyon sa topograpiya sa sabungan. Gayundin, ang Airborne Access sa SWIM (AAtS) ay magbibigay ng real-time na flight crews sa SWIM. Ang isa pang programa na tinatawag na Airborne Collision Avoidance System (ACAS-X) ay magpapatakbo tulad ng TCAS, ngunit may mas kaunting mga alarma ng alarm.

• NVS: Ang NAS Voice System ay i-update ang imprastraktura ng komunikasyon, partikular na ang mga switch na kasangkot sa mga komunikasyon sa kontrol ng trapiko ng hangin, upang mas mahusay na pangasiwaan ang mga modernong komunikasyon ng sistema ng trapiko sa himpapawid.
• Tulungang Air Traffic Management Technologies (CATMT): CATMT ay isang magarbong acronym para sa pagtutulungan ng magkakasama at data-pagbabahagi sa mga tagapamahala ng trapiko sa hangin upang gumawa ng mga pagpapabuti sa mga ruta ng sasakyang panghimpapawid, pagpaplano ng ruta at pagsisiyasat ng mga pagkaantala.
• Karaniwang Suporta sa Serbisyo-Panahon (CSS-Wx): Ang CSS-Wx ay ginamit na tinatawag na NNEW, o Pinagana ng NextGen Network Weather. Sa 2016, magsisimula ang FAA na ikalat ang istandard na impormasyon ng panahon mula sa isang pinagmulan lamang. Ang impormasyon ng panahon ay pinagsama-sama ng FAA sa NOAA at ibinibigay sa bagong NextGen Weather Processor (NWP).

• AIRE: AIRE ay kumakatawan sa Atlantic Interoperability Initiative upang Bawasan ang mga Emissions, at isang internasyonal na programang kooperatiba sa pagitan ng Estados Unidos at European Commission upang magtrabaho patungo sa mga environment friendly na solusyon sa aviation.