Dapat Iwasan ang mga Pagkakamali Bawat Bagong Pribadong Piloto

Kaya nakuha mo ang iyong pribadong pilot ng sertipiko, at sa palagay mo ay maaari mong gawin sa mundo? Handa ka na lumabas at lumipad sa lahat ng mga lugar na iyong pinangarap? Pumunta para sa ito-ngunit panoorin ang para sa mga karaniwang mga pagkakamali na gumawa ng mga bagong piloto.

Pagtulak ng mga limitasyon

Karamihan sa mga bagong piloto ay nag-aatubili sa simula upang lumabas at itulak ang mga limitasyon, ngunit pagkatapos mong makuha ang iyong lisensya at maipon ang ilang oras ng walang kapantay na paglipad, mas malamang na mapipilit mo ang mga hangganan. Karamihan sa mga pangkalahatang aksidente ng aviation ay nangyayari sa mga pribadong piloto sa stick, at ang pinakamalaking bilang ng mga piloto ay may mas mababa sa 500 oras. Ito ay isang mahusay na oras upang maging maingat, hindi upang lalampas sa iyong personal na mga limitasyon. Kung sa palagay mo ay pagpapalawak ng iyong mga horizons o pagkuha ng higit pang pagsasanay sa mga landas ng crosswind o sa malambot na mga patlang, magpatulong sa tulong ng isang magtuturo.

Tandaan, ito ay isang lisensya upang matuto!

Hindi isinasaalang-alang ang iyong mga pasahero

Kung ikaw ay isang bagong pribadong pilot, malamang na ikaw ay nasasabik na kunin ang iyong mga kaibigan at pamilya na lumilipad. Ngunit maging maingat-hindi sila maaaring maging tulad ng nasasabik sa iyo, at tiyak na hindi sila pamilyar. Kaya siguraduhin na bigyan sila ng isang masinsinang pagtatagubilin, ipaliwanag ang lahat ng iyong ginagawa, at huwag kalimutan na magdala ng isang sakit na sako! At dalhin ang mga ito sa isang magandang kalmado araw. Madalas kong makita ang mga bagong pribadong piloto na inaatasan ang ina o ama nang bumabagsak ito ng 15 na buhol at matangkad. Gusto mo ng mga ito upang tamasahin ang mga flight, at tiyak na hindi mo nais na takutin ang mga ito o gumawa ng mga ito sakit!

Botching ATC Communications

Ang mga bagong piloto ay hindi kadalasan ay may maraming karanasan sa mga komunikasyon ng ATC o sa loob ng airspace bukod sa kanilang paliparan sa bahay. Maglaan ng oras upang maghanda nang maaga para sa anumang mga flight na ginagawa mo na nangangailangan ng contact sa ATC. Hindi ka maaaring bumalik sa iyong magtuturo upang iwasto ka na ngayon, at hindi ka makakaligtas sa ideya na sasabihin mo lamang sa iyo na ikaw ay piloto ng mag-aaral at magiging madali ka sa iyo. Ang ATC ay hindi dapat matakot, ngunit maglaan ng oras upang makinig sa LiveATC.com o magsagawa ng mga tawag sa radyo upang magawa mo ang tamang paraan.

Hindi Nakakakuha ng Out upang Galugarin

Okay, kaya kung ginawa mo ito sa pamamagitan ng unang tatlong mungkahi, iyon ay nangangahulugan na ikaw ay sapat na matapang upang lumabas at tuklasin. Kapag ang mga flight ay natapos sa loob ng iyong personal na margin ng kaligtasan, makakakuha ka ng mahalagang karanasan at pagtitiwala upang lumabas at masaliksik mas madalas. Ngunit maraming piloto, sa sandaling nakumpleto nila ang pribadong sertipiko ng pilot, ay nasunog, sa labas ng salapi at sa enerhiya, at ayaw nilang lumabas at galugarin, hindi bababa sa hindi kaagad. Ang Burnout ay tiyak na nagbabantay ng pahinga mula sa mga eroplano, ngunit huwag magpahinga nang matagal!

Lumabas at gamitin ang iyong mga kasanayan o kung hindi man ay masisira sila. At mas matagal kang pupunta nang hindi lumilipad, mas mababa ang tiwala na iyong nararamdaman. Kaya lumipad ka sa isang lugar!

Paghahambing ng Iyong Sarili sa Ibang mga Pilot

Huwag kailanman ihambing ang iyong sarili sa mga piloto sa paligid mo. Lahat tayo ay magkakaiba, at lahat tayo ay may iba't ibang personal na limitasyon at iba't ibang paraan ng paggawa ng mga bagay. Basta dahil nakikita mo ang dalawang iba pang mga piloto na nagmumula sa isang mahangin na araw ay hindi nangangahulugan na dapat mo. Kung hindi ka komportable, tumayo ka sa lupa at bigyang pansin ang iyong mga personal na minimum. Huwag baguhin ang iyong mga minimum dahil lamang sa nakikita mo ang iba pang mga pilot na may mas mataas na minimum. At huwag magpadala sa tukso upang maging kasing mabuti ng isa pang piloto, o upang ipakita ang mga ito.

Ito ay hindi katumbas ng halaga, at mas nakakahiya sa pag-crash ng isang eroplano kaysa sa kanselahin ang isang flight at umuwi. Tandaan-may mga lumang piloto at naka-bold na mga piloto, ngunit walang lumang, naka-bold na mga piloto.